2002年，实现实现李爱莲就开始在这条线路跑客运，出家车门村民出行出家车门村民出行是一位有着21年专线经历的“老司机”。“当年跑车时沿线县乡道路狭窄，还坑坑洼洼，通不了公交车这样的大车，小客车运力有限，沿线不少民众出行常常靠步行。”李爱莲说，由于路况不好，有时修理费比收入还高，现在道路加宽、路面平整，跑起车来更加顺畅、舒心了。
会同县东枕雪峰山脉，西倚云贵高原，多山多河是其特性。交通出行与民众生活密切相关，事关民生福祉和发展大计，近年来会同县大力实施“交通先行”战略，累计投入18.4亿余元，持续加强城乡交通道路建设，大力推进农村路网通畅、县乡道路升级和国省干线优化，助力脱贫攻坚成果巩固拓展和乡村振兴。
会同县构建“出了家门上车门，下了车门进家门”的利民惠民蓝图。 会同县融媒体 供图特别是今年以来，会同县在加快城乡客运一体化建设过程中，着眼破解民众出行难问题，进一步改善交通基础设施条件，完善县乡村三级公交化营运网络，规模化、集约化、科学化管理城乡客运发展，大力实施“家门口乘车”工程，全面构建“出了家门上车门，下了车门进家门”的“家门口乘车”利民惠民蓝图。
截至目前，会同县已完成新建改建农村公路590余公里，路面硬化1260余公里、窄路加宽770余公里，村级及以上农村公路路面铺装率和等级公路比率均达100%，全县建制村通客班车率100%，县城周边30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到100%。
交通出行与民众生活密切相关，会同县建制村通客班车率100%。 会同县融媒体 供图会同县交通运输管理局副局长刘斌表示，会同县以创建“城乡客运一体化”省级示范县为契机，打造城市、城乡(镇)、乡(镇)村三级公交体系，将全县5家运输企业、300户农村客运经营户整合为1家运输企业，建成5大运营中心、26个等级客运站，开通客运班线62条。“统一规范经营，开斗气车、恶意竞争现象没了，不仅完善了城乡客运网络体系，也全面提升民众出行幸福指数和安全系数。”
交通设施不断完善，民众出行更加便捷，李爱莲的感受并不是个例。村民龙冬莲因为女儿在会同县城上学，她经常会乘坐漠滨到会同县城的城乡客运公交车往返。“天气慢慢变凉了，女儿说被子薄了，这次我特意去给她送被子，以前车票14元，现在只需10元，坐的还是崭新的新能源公交车。”
会同县城乡客运招呼站，沿线居民搭车出行既方便又实惠。 会同县融媒体 供图目前，会同县城乡客运车辆电动化率达67%，全部安装北斗定位系统、智能监控设备，公交车全部安装安全防护装置。车辆行驶过程中，监管部门可实时监控车辆状态及驾驶员状态，车辆信息、行车环境及驾驶员疲劳状态、驾驶行为等可管可控，一旦发现安全风险苗头即可通过车载语音设备及时提醒驾驶员，最大限度避免交通事故的发生。
“以前如果要购买大件东西，私人‘小面包’根本没法装载，用箩筐背篓装点果蔬土货进城也确实很不方便。”堡子镇炉冲村村民龙吉林说，城乡公交开通后，车辆可以直接开到家门口，多次赶集日，车队的“出行管家”还来到村里调查客流、测算时间，并结合村民出行规律，分别在乘客较多时段各增加了两个班次。
道路宽敞通畅，出行安全便捷，乘车舒适实惠。会同将全县18个乡镇分别规划为6个客运网络区域，利用乡村小巴士作为城乡公交补充运力，开通乡(镇)村便民专线，“家门口乘车”工程解决了学生上下学、民众出门赶集、进城办事的多项出行需求。全县农村客运票价总体下降33.8%，最远票价不超过15元，乡镇至村客运票价起步价2元，最高不超过5元，据测算全年民众出行成本节约近400万元。(完)
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