深夜风雪中，青春青海清扫道岔滑床板（央广网发 余国栋 摄）
5月13日傍晚，湖畔护路在离哈尔盖站80公里之外的鸟岛站进行完集中检修之后，疲惫的车间职工们往工区赶。一路上开始下起了雪，哈尔盖信号集中检修工区工长杨延召的心提了起来。哈尔盖站站场较大，特殊的地理原因导致无法安装道岔融雪装置，一旦下雪必须要进行人工除雪。“这两天温差大，可能会结冰，大家一定把除雪钩准备好。”杨延召对职工们说。20时40分，奔波了一天的职工们回到工区，匆忙吃完晚饭准备休息。21时，哈尔盖站预警，降雪较大，电务人员准备上道除雪。21时20分，13名职工迅速穿戴好防护用具，拿上工具上道扫雪。
仔细清扫密检器可动部分（央广网发 余国栋 摄）
“‘天窗’命令下达，可以上道作业。”21时25分，对讲机里传来室内防护人员陈俊年的通知，大家迅速拿着扫雪工具出动。“工长，上下行的列车比较多，值班员要求先扫正线上的道岔。”室内防护人陈俊年焦急的声音传来。杨延召立马进行分工，带领一队人清扫正线使用的道岔，副工长余国栋带一队人清扫侧线使用的道岔。此时的雪并没有停下来的迹象，扫完一个道岔，过一会儿又有积雪，一群人在站场上来回奔波。21时55分，“1#、15#、17#、19#道岔转换不到位，无表示。”听到对讲机里的声音，杨延召迅速判断道岔无表示的原因，是基本轨与尖轨之间有夹雪结冰情况，导致道岔无法转换到位。“大家把除雪钩拿上，清理基本轨上的冰块。”杨延召安排任务之后，大家马上开始清理结冰部分。不一会儿，15#、17#、19#清理完毕，唯独处在站场最东头的1#道岔还是无法转换到位。
对道岔可动尖轨部分进行清扫（央广网发 余国栋 摄）
22时30分，“天窗”即将结束，杨延召安排职工两人一组对1#道岔4台转辙机进行观察清扫，他和余国栋带着剩下的职工一点一点检查整个道岔可转动部分。每个人都神情紧张，争分夺秒查找可能结冰的地方。“在这里，可动尖轨这里已结冰，赶紧铲除！”余国栋找到了症结所在，并迅速清理完毕。“所有道岔试验良好，人员可以下道。”22时40分，对讲机里陈俊年的声音传来，此时的雪也停了，大家长长地舒了一口气。
对尖轨与基本轨之间夹雪部位进行清扫（央广网发 余国栋 摄）
一个多小时的紧张除雪过程，13名职工一直在不停地来回奔走，等停下来才发现衣服早已汗湿，而此时室外的温度是-3℃。茫茫青海湖，寒冷风雪天，他们坚守青藏铁路，驻守哈尔盖站，守护着高原铁路的安全畅通。（记者 汪晓青 通讯员 刘钊）(责任编辑：探索)