相比起购买服务性质的顺风出租车、专车等，车涨乘客顺风车更多的价车间成是一种互助性质。司机与乘客共摊油费，主抱主动既让出行更加环保，本太又比公共交通更加方便快捷。求涨

　　近日，顺风有顺风车车主和乘客对目前的车涨乘客顺风车定价标准提出了异议。

　　有顺风车乘客认为：“顺风车无论是价车间成舒适度还是省事程度都与快车、专车差别不大，主抱主动定价可以向快车、本太专车靠拢。求涨”但也有乘客持反对观点称：“即便没有乘客，顺风顺风车车主也要出行。车涨乘客当有乘客乘坐时就应该属于额外收入，价车间成即使价格和地铁公交车类似也是赚了。”

　　对于上述说法，有顺风车车主表示：“顺风车并非100%顺路，由此造成的绕路成本和时间成本都要增加。有时为了接单，早上要提前30分钟出门，由此耗费的精力更多，如果价格太低，还不如不接单。”

　　有顺风车用户主动表示要提升价格：“顺风车确实是很方便，像我每天往返于通州和中关村的上班族，顺风车是最好的选择，但是并不是每次都能有人接单，这就让人很困扰，个人认为定价还是要能够激励更多的车主有意愿接单。”

　　车主和乘客对顺风车的定价问题持不同观点。对此，有专家表示，顺风车定价体系应与出租车、快车、专车等营运性质车辆有本质的不同，才能实现长远发展。

　　虽然顺风车的定价标准依然待定，但相关专家学者已形成的共识是：顺风车不应以盈利为目的。但定价也应该能够激励更多的车主接单。

　　备受关注的滴滴顺风车仍在持续下线中。滴滴顺风车团队表示， 顺风车暂时没有明确的上线时间，后续将持续通过微博、微信、公众评议会等意见征集渠道听取大家的反馈、公开回复，并结合大家的意见持续优化、改进整改方案。

　　滴滴出行CEO程维曾表示，顺风车如果未来要上线的话，一定不会把规模和营利当成主要的目标。（综合媒体报道）

(责任编辑：探索)