“林肯会坚持按照自己的林肯量节奏和步伐、开辟林肯的开启新能源赛道，在正确时间推出正确产品。电混电混大家族的时代到来，我们认为就是朱梅目前最合适客户需求的产品，也是君不卷价价值拒绝价换林肯电气化进程上非常重要的一步。”近期，格卷林肯中国总裁朱梅君在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。林肯量

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日前，开启全新电混林肯Z、电混全新电混林肯冒险家正式上市，时代与电混林肯航海家共同组成林肯电混大家族产品矩阵，朱梅开启林肯电气化时代。君不卷价价值拒绝价换

其中，格卷全新电混林肯Z共推出3款配置，林肯量售价区间为27.48万~36.58万元；全新电混林肯冒险家共推出两款车型，售价区间为25.38万~27.38万元。

选择电混路线

在电动化大势所趋的背景下，鉴于对研发投入、盈利水平、市场增长前景等因素的考虑，不少跨国车企从此前几乎“All in”的态度转变为放缓电动转型节奏。

例如，奔驰宣布调整电动车计划，到2027年将推出全新的内燃机车型阵容，到2030年，电动车销量将占奔驰整体的50%。奥迪也表示，短期内将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车，放缓纯电动汽车推出的速度；福特汽车也在持续削减电动化投入，减少产品产量、推迟工厂建设；丰田汽车公司掌门人丰田章男，则多次在不同场合“唱衰”电动车。

对林肯来说，面对行业电动化变革，林肯目前选择了电混路线。在朱梅君看来，这样的选择是建立在林肯对客户需求的洞察之上。未来，林肯将继续遵循自己的节奏，走出属于自己的电气化之路。

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在朱梅君看来，林肯电混大家族主要有两类用户群体：一类是传统豪华的理智探索者，认可品牌积淀和技术积累，担心燃油车过时，希望与时代同频；第二类客户是里程焦虑的犹豫派，他们对新能源车有兴趣，却被实际问题牵绊，比如有续航和亏电忧虑等，不想出门在外，还要担心充电的问题。

除了推出两款电混车型之外，林肯Z和林肯冒险家两大产品也全线焕新至2024款。其中，2024款林肯Z推出两款车型，售价区间为23.58万~25.48万元；2024款林肯冒险家推出四款车型，售价区间为23.58万~34.58万元。

值得注意的是，林肯这两大产品的定价策略引发行业关注。与老款车型相比，新车配置多方面提升，但售价区间进一步下探。

“2024年款林肯Z燃油版本车型起售价格定在了23.58万元，是我们为林肯打造的‘爆款’产品，因为这个价格让林肯进入了新的价格区间，必然会吸引到更多的客户，帮助我们扩大销量基盘。我必须强调的是，我们不卷价格，但是卷价值。在车市如此卷的情况下，其实消费者反而愈发导向理智消费，尤其是豪华汽车市场。我们不断顺应市场变化，聆听市场的声音，灵活调整我们的策略，满足消费者期待。” 朱梅君表示。

拒绝以价换量

自去年开始，国内汽车市场“价格战”不断，从燃油车到新能源车，从在售车型到新上市车型，各大品牌几乎无一幸免。进入2024年，多家车企高管明确表示市场竞争将进一步升级，车市将迎来“最卷”的一年。

“进入2024年，中国车市的一大主旋律就是‘降价’。新能源汽车当前的价格战，更多是在日趋内卷的竞争环境下，消费者购买力在新能源上出现乏力。对林肯而言，在坚持美式豪华、林肯之道、价值营销‘三大坚持’基础上，寻求健康和可持续的发展。特别是林肯的‘价值营销’，我们拒绝以价换量。” 朱梅君向记者表示。

当前，林肯所在的豪华车市场面临诸多挑战。一方面是销量增长背后的价格博弈。乘联会数据显示，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。而2019~2023年，国内豪华车均价从34.04万元下降至32.8万元。

另一方面，在电动化和智能化的不断推进下，国产自主品牌快速崛起，并向高端豪华车市场发起冲击。如，蔚来董事长李斌曾放言要把“BBA的格局变成NBA”，理想汽车董事长兼CEO李想更是宣称，“有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量”。

在此背景下，林肯需要在保证市场份额与利润增长之间寻求平衡，如何形成竞争壁垒对其来说至关重要。

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“一个品牌能够在一个市场立足我觉得有三大方面：一方面是必须要有一个非常坚实和美誉度的品牌。林肯进入中国市场9年多，大家想到林肯就能够想到美式豪华。第二方面是坚实的经销商网络。经销商必须要有自身造血的能力，提升经销商自身能力包括新媒体时代下的营销方式和工具、利用老客户群体，开发圈层营销，还有不断进化升级的‘林肯之道’服务体验。第三方面就是足够强的产品力。要了解客户的需求去打造产品，以前传统的车企都是先打造产品再去找客户，未来是要用客户的需求去打造产品。” 朱梅君说。

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