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施蔷生:公交车,你为何姗姗来迟?

[百科] 时间:2024-03-28 23:17:03 来源:蓝影头条 作者:热点 点击:71次

  入夏,施蔷生公姗姗许多市民普遍感到:随着地铁快速发展,交车一些市区地面公交车姗姗来迟的为何现象比较突出,造成市民出行很不方便。施蔷生公姗姗

  台湾著名作家、交车电视节目制作人雪柔,为何不久前在联合时报上撰文《在上海等公交车》,施蔷生公姗姗反映等候乘830路公交车,交车“至少已经半个小时过去就是为何不来”。笔者经常上下班乘的施蔷生公姗姗01、985路等公交线路,交车几乎都是为何半小时一班。01路公交线路已经属于“老油条”了,施蔷生公姗姗几年来,交车我光投诉12319,为何就不知道多少次了。

  《上海市公共汽车和电车客运服务规范》中关于“线路营运间隔”的规定是:市中心城区线路早、夜高峰时间段不超过8分钟;其他时段内环线内线路不超过15分钟,内环线外线路不超过20分钟,夜宵线不超过40分钟。而目前,上述提到的公交线路车,在内环线内不仅其他时段姗姗来迟,早夜高峰也是如此。

  有关部门曾在2010年7月表态:公交车的间隔时间要在公交牌上明示。如今时隔近3年,连这样的一个小小监管措施也没得到很好的执行。公交车姗姗来迟的主观原因,是车队为减少运营成本。01车队负责人有一次在答复我的投诉时,支支吾吾地承认了车辆投放减少的事实,但解释是因为新的驾驶员招不到。

  市内公交车的营运间隔时间过长,对上海这座国际化大都市的形象有损。公交出行是否方便,是衡量城市软实力的一个重要基础考量。雪柔在文章中说道:“在台北,公交车大约最多五分钟一班,几乎每站都在地铁对面的接驳站上。”随后,她万分感慨:“比台北繁华且建设宏伟的上海,却在小市民的公众运输系统上,这样让人无奈。”

  由于对地面公交出行的可靠依赖度下降,一部分乘客选择私家车出行。这不仅造成市内交通的恶性循环,也降低了城市综合运行效率。

  今年,上海已明确提出创建国家“公交都市”。市政府最近明确提出:本市将着力构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸,通过综合交通枢纽紧密衔接的,安全可靠、经济适用、便捷高效、低碳智能的城乡一体化公共交通综合体系。

  既然把公共汽电车作为基础,就应首先切实改变目前日益严重的地面公交“不可靠性”,使乘客到了车站能够知道所要出行的公交车何时到。如果晚到,他可选择是改乘地铁或其他出行方式。主管部门要加强对公交运营车队营运服务规范的检查考核;定期公布那些严重违反服务规范的营运线路,责成其限期改正;应经常召开乘客座谈会,听取广大乘客对公交营运服务的意见和建议;吸纳乘客代表,包括经常在上海定居、游学、旅行的海内外人士,参与对公交运营服务质量第三方评估,以提升对公交服务的社会监督力度。

(责任编辑:休闲)

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