文|她在开啥车

踏入了2019年，今年国六排放标准的部分实行又近了一步，相应地，车企车新车真车早前提出的开始要逐步停止生产和销传统燃油车的车企也会在今年开始兑现自己的诺言。最早要停售的停售统汽车企要数沃尔沃，今年就要停产停售传统燃油车型，燃油玛莎拉蒂则表示自己从今年开始只生产电动和混动车型。代传其余如戴姆勒、今年大众，部分自主品牌如长安、车企车新车真车北汽及海马，开始也纷纷表态。停售统汽正如大多数车主所怀疑的燃油，称霸百年的代传燃油车，真的今年会可能就在几年时间就被赶尽杀绝么？

有专家表示，由于国内的排放新规以及对于车企实行双积分政策，想要保住中国市场，绝大部分车企必须要舍弃相当大的生产份额，转为生产纯电动或者混动车型。因此大部分车企早就有停售燃油车的打算，只是由于利益和技术问题，热门的车企更偏向于在2030年才能完全实现停售。新能源汽车虽然销量增长飞快，但总体的市场占比依然偏低，所以专家表示短期之内燃油车的时代不可能终结，消费者还是大可放心。

有网友不免担心，尽管连连减少对电动车的补贴，但是国家对于新能源汽车的扶持还是非常大的，不管是车企还是消费者，当然不会放弃丰厚的补贴而选择处处受限的燃油车，这就是用市场逼迫燃油车退位。可另一方面，燃油车目前的使用寿命仍然高于新能源汽车，这很大程度上就能减缓燃油车逐渐消亡的速度，同时高淘汰率的新能源汽车，更多只是刷新销量数字，但对于保有量的增长没有太大作用。

【车车君有话说】

在众多的条件限制之下，专家认为，国内真的做到全面停产停售燃油车，至少还需要十年的时间。如今这个时代，并不是政策、新车逼迫着燃油车退位，而是燃油车以及背后的企业自己愿不愿意走到退位的那一步。钱，还是赚的，燃油车都已经赚了一百多年了，最终难道会被创意大于实际的新能源汽车威胁么？

(责任编辑：综合)