原标题：新势力与巨无霸 “共舞”产业风口

上海超级工厂的共舞快速建成投产使特斯拉大幅缩减了成本。

广东肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园区生产车间。新势 本栏图片由受访企业提供

位于上海自贸试验区临港新片区的力巨特斯拉上海超级工厂一片繁忙。物流工程车熙熙攘攘，无霸从不同方向汇聚于此，产业刚刚生产出来的风口新车正等待装车发运。同时，共舞远隔1200多公里的新势广东肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园区焊装车间内，210台ABB焊装机器人不停挥舞手臂，力巨抓取、无霸定位、产业安装、风口点焊，共舞一气呵成，新势一辆辆小鹏P7成型，力巨并送往组装车间完成组装。

在新能源汽车产业风口，小鹏和特斯拉背后所依托的粤港澳大湾区与长三角，均是汽车产业发展重镇，亦在同时发力智能新能源汽车，抢占未来产业发展制高点。

●南方日报记者 拱千舒 彭琳 李赫 发自上海

降价底气来自中国产业链优势

新年伊始，特斯拉在中国打出一张“王炸”：国产MODEL Y售价33.99万元起，相对进口版本大降16万元！

一石激起千层浪，一时间国内又掀起新一轮新能源汽车消费热潮。事实上，这也并非特斯拉第一次进行旗下车型售价下调。为何特斯拉国产车价格能一降再降，其底气何在？

这要从中国的新能源汽车产业链去寻找答案。

在特斯拉上海超级工厂，记者看到，第二代生产线在生产布局和工艺方面得到了很大简化。得益于更高效的产业链布局，上海超级工厂快速建成投产，让特斯拉大幅缩减了成本。

有数据分析指出，国产特斯拉Model Y 生产成本仅为23.7万元左右，随着Model Y 进一步产能提升，未来价格可能降至30万元以下，将进一步带动销量走高。

“新能源汽车同样依托于传统汽车的产业链，特斯拉选择上海，正是因为上海汽车制造业成熟的产业链布局。”特斯拉全球副总裁陶琳表示，长三角的先发优势比较明显，整个上海的汽车制造业的产业链是比较成熟的，转身的速度也会很快，很短的时间内就能够聚集起来。

实际上，特斯拉大手笔地下调价格，正是基于依托上海具有的相对完整的新能源汽车产业链，且成本更低。

特斯拉的到来，也进一步催生了整个上海产业链配套升级，产业链提升效果明显，吸引力也大幅提升。

2020年9月，包括新泉、锦源晟等业内重点企业的13个项目正式落户特斯拉所在的临港新片区，覆盖新能源动力总成、材料、传感器及电子元器件等汽车产业链上各类配套产品，投资额总计超40亿元，达纲产值逾百亿元。

在临港新片区，新能源汽车产业链日趋完善，发展空间不断扩展，聚集效应愈加凸显。目前，新片区依托特斯拉、上汽乘用车等企业加大产业链上下游布局，汽车领域关联企业突破60家，2020年产业规模预计将超过600亿元。

《2020上海重点产业国际竞争力指数（CSSCI指数）暨长三角产业国际竞争力研究报告》显示，上海新能源汽车价值链提升指标由2017年的31.31一路上升至2019年的36.43，呈现出组织区域产业链的能力。新能源汽车行业增长驱动力强劲上扬，2019年新能源汽车对上海产业国际竞争力贡献度较2017年提升了4.2%，增长至32.69，呈现出价值链、产业链、创新链协同升级的趋势。

“鲶鱼效应”激活整个产业集群

作为国内首家外资独资车企，特斯拉是上海市有史以来最大的外资制造业项目，总投资高达500亿元，年产能50万辆，从“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”到市场规模初显，上海在抓住世界新能源汽车龙头的同时，也引入了一条大的“鲶鱼”，特斯拉超级工厂很快便搅热上海乃至全国的新能源汽车产业的水池，激发出传统车企的斗志，也刺激蔚来、小鹏等新势力加速成长。

走在黄浦江边，映入眼帘的是一个全新模式打造的新能源汽车体验空间——上汽R汽车打造的R SPACE，突破传统4S店销售模式，Marvel-R作为上汽乘用车R品牌推出的首款电动车，已获得中国5G终端电信设备进网许可证，正式拥有5G技术商用的必备资格，成为全球首款可以上路的真5G智能电动汽车。

“我们现在选的523电池，这种配方相对更稳定，安全性更高，我们通过自己技术的提升和优化，能够把能量密度做到接近811或者和811一样。在三电电池的转化效率上，我们目前也做得非常好，达到97%了，是业内非常领先的。”上汽R汽车首席运营官姜辉表示，上汽推出R品牌，其背后是将传统汽车企业多年来在技术上积淀更好地呈现出来。

在“鲶鱼”带动下，越来越多车企加入新能源汽车市场，越来越多消费者开始接受电动出行，在特斯拉赢得市场的同时，新能源汽车市场的蛋糕越做越大。据上海市统计局数据显示，2020年前三季度在特斯拉稳定量产带动下，新能源汽车产业大幅增长1.4倍，新能源汽车产量增长1.9倍，新能源汽车零售额同比增长40.0%。

同时，特斯拉也激发了上海在新能源汽车领域的发展路径探索，对整个智能汽车发展生态影响更加深远，上海正在谋求涌现更多“特斯拉”式的创新模式。

依靠上汽集团强势资源，以及张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车，通过创新机制先行先试，打造全新智能出行生态。智己汽车的“智能出行研究院”打破以往汽车企业的传统架构模式，全新构建“一横三纵”研发体系，聚集全球精英科创人才，智驾、数据驱动等研发人员占比75%左右。

在上海国际汽车城，记者看到大众集团全球首个MEB工厂在这里落成，投产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代纯电动汽车。其中，ID.4 X是上汽大众首款ID. 家族纯电车型，基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化。

多个创新点的发力，意味着新能源汽车产业集群的发展，正在重构当下汽车产业链生态，要加快步伐深化创新，加速优化营商环境，亟需政策升级。

据记者不完全统计，上海市2020年出台7个政策，强势引导新能源汽车产业发展。其中，《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》与《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》明确指出，上海要积极抢占产业制高点。

上海新能源汽车产业也进一步延伸产业链向长三角区域拓展，强化了上海与长三角其他区域产业互动，扩充了长三角新能源汽车产业的版图。长三角逐渐形成以上海为总部、在苏浙皖形成制造基地的产业一体化联动模式。

厚积薄发有望迎头赶上

在1200公里之外的广东，也有一家新势力车企正在冉冉升起，以自主创新模式推动广东新能源汽车产业发展。

去年10月20日，在肇庆，第10000辆小鹏汽车P7正式下线，用时不到160天，创造了现阶段“造车新势力”中所有单车型的最快万辆下线纪录，也意味广东新能源汽车“智造”实力不容小觑。

在佛山，大众MEB平台首款纯电动SUV ID.4 CROZZ在一汽—大众佛山分公司投产并快速投放市场，一期投产后可达到15万辆/年的产能，2023年规划产能将达到30万辆/年。在广州，广汽丰田将实施新能源车产能扩建项目，项目总投资113.3亿元。

在新能源汽车发展的风口上，新势力与巨无霸并非针尖对麦芒。广东造车新势力在技术研发上的先发优势，让参与者并不畏惧由特斯拉带来的竞争。自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势，小鹏P7则首次搭载NGP高速自动导航驾驶，是首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。

“特斯拉是一个比较另类的公司，效率很高，但中国新造车企业效率也很高。”小鹏汽车董事长何小鹏说，“未来的几年是科技和装备的竞争，如果你没有全研发能力，很难赢得这场战争，我对中国企业蛮有信心，中国整个供应链体系在全球是非常强的。”

正因为依托广东新能源汽车产业链资源支撑，小鹏汽车有了十足的底气，快速追赶对标“巨无霸”特斯拉。

广东汽车产业集群发展优势明显，形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的产业园区，并形成了整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完备的产业链。目前，广东共有规模以上汽车及零部件企业876家，已经形成了日系、欧美系和自主品牌多元化汽车产业格局，汽车产量连续三年居全国第一位。

依托广汽集团、小鹏汽车、东风启辰、比亚迪等主机厂，智能汽车龙头效应在不断增强，激活了广东智联新能源汽车产业的升级。《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》指出，到2025年，广东汽车产业规模破万亿，汽车产量要达到430万辆。新增2—3家百亿级零部件龙头企业，培育2—3家汽车零部件独角兽企业，新能源与智能网联汽车将取得实质性突破。

建言湾区

推动上下游深度融合

发挥智能科技优势

随着5G、人工智能、物联网等电子信息技术的高速发展，传统汽车产业面临着百年未有之变局，电动化、网联化、智能化、共享化已经成为新的发展趋势。新能源汽车已经成为当下汽车大势所趋。

上海吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，全力打响“上海制造”品牌，加速打造世界级汽车产业集群。

同样，粤港澳大湾区一直是全国重要汽车制造基地，广州、深圳、佛山定位新能源汽车整车制造，东莞、中山、惠州等地区定位上下游零部件及新材料产业链配套，实现了区域布局协调发展，提升产业集群规模和竞争力。据不完全统计，在智联新能源汽车产业领域，广东去年已有4个整车项目建成投产或奠基。

复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰表示，产业体系国际竞争力的核心应包括全球产业链治理能力、全球资源配置的能力和持续自主创新能力。如何从现行的产业体系转变成为一个现代的产业体系，也是上海、广东都要思考的。

在这关键时期，广东应充分激活整车企业龙头带动作用，推动上下游领域深度融合，发挥智能科技优势，助力新能源汽车产业集群发展。（拱千舒 彭琳 李赫）

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