中评社北京10月2日电／在汽车被认为是斑马第五屏后，互联网公司都想挤入这趟“高速公路”之旅。网络几番试错之下，重组资阿里巴巴参与的进行斑马网络项目正在经历战略重组。　　9月底召开的时寻云栖大会上，斑马网络CEO郝飞表态，求产这是业投一个复杂的过程，对行业有重大意义，斑马后续会有更正式的网络消息。从已公布的重组资信息可以看到，阿里巴巴将把旗下YUNOS操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络，进行并成为斑马网络的时寻第一大股东。　　斑马网络成立于2015年11月，求产是业投由上汽集团（600104.SH）和阿里巴巴各自出资5亿元共同组建，两者分别持股45%，斑马而斑马网络员工持股10%。最早斑马网络的车联网系统仅应用在上汽集团旗下的车型上；2017年10月后，斑马网络开始与其他厂商合作，并开放资本层面的运作。　　2018年9月，首轮16亿美元融资的背后出现了国投创新，而马云以及上汽旗下的资本机构也随即跟投，公司估值推至10亿美元。郝飞接受记者采访时候表示，重组之后资本会进一步开放，将引入战略投资者，OEM、产业和生态的合作伙伴。相关消息将在2020年春节前释放。　　2018年3月，斑马网络施雪松辞职，时任高级副总裁、销售与市场负责人的郝飞接棒。与深耕车联网的连续创业者施雪松不同，郝飞曾在传统汽车等领域工作多年。他能担任CEO的职务，是因为成功在上汽以外的市场取得了进展，尤其是签约福特。　　一位熟悉郝飞的业内人士告诉记者，郝飞知识储备是汽车行业，而不是互联网行业，所以如何接管YunOS对他来说是一个问题。接受采访时，郝飞表示，未来公司将会在车载系统底层基础技术、生态体系和商业模式上探索。　　9月27日，云栖大会期间，斑马网络在智能网汽车峰会上以“新斑马、新征程”宣布业务开放战略再升级，“去上汽化”痕迹愈发明显。　　斑马网络披露，过去三年，超过　160个项目交付，已经让这家公司完成了产品迭代和用户运营的闭环，以及构建完整的技术架构，其构建完成了云平台、操作系统、应用生态和服务运营能力的基础能力。这为扩展汽车行业客户制造了基础。

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