看到这很多网友不淡定了，再结合前段时间有部分国道恢复收费，这更让网友感到质疑，为什么一条路要设置这么多收费站？难道地方这么缺钱吗？
而网友之所以有这样的质疑，一方面是现在取消或者减少道路通行费是一种趋势，最近十几年我国很多地方已经纷纷取消了一级公路，二级公路的收费站；另外在一些大城市，甚至有一些地方政府会花钱把高速公路的运营权提前收回来，然后实现免费通行，比如深圳前几年就收回龙大、南光、盐排等高速公路特许经营权并实现免费通行。
通过免费通行，不仅可以降低市民的通行成本，同时有利于提高通行的效率，这种做法得到了广大市民的高度认可。
但在减少收费成为一种趋势的大背景之下，现在有些地方却不断增加收费站，所以很多网友都无法理解，对于山东一条高速公路一下就新增了十个收费站，我估计很多网友都是无法接受的。
但不管大家能不能接受，高速公路设置收费站都是常规的做法。
毕竟高速公路本身的投入是非常大的，1公里就可能达到几个亿，而高速公路的建设大多都是由地方筹集资金进行建设，这里面有很多资金都是跟银行等各种金融机构借款，在高速公路建成通车之后，通过设置收费来偿还银行贷款是最常见的做法。
比如这次设置收费站的临临高速，它的起始点分别为临淄和临沂，高速公路全长192公里，估算总投资高达338亿元，平均每公里造价1.76亿元，其中青银高速到中庄立交段的距离大约是110公里左右，按照平均造价来推算这段距离的总造价差不多200亿元，这可不是小数目。
正因为投入比较高，光靠政府自身的财政实力是无法支撑高速公路的投入以及贷款偿还的，通常的做法都是设置一个高速收费年限，比如这段路的收费年限25年，这样才能覆盖高速公路的建设成本。
至于网友所质疑的一段路设置10个收费站过多的问题，其实没有什么大惊小怪，因为临临高速所经过的地方比较多，经过的城镇比较多，为了方便沿途居民出行，基在一些人口密集的城镇基本都会设置出口，只要设置出口就会设置收费站，从这段高速公路设置的收费站来看，这些收费站基本上都是位于一些县城或者城镇，所以有10个收费站也没有什么大惊小怪。
但不论收费站设置是多少个，跟大家的通行费都是没有任何关系，高速公路的通行费只是按照点到点收费，目前全国各地高速公路最常见的通行费大约是每公里0.5元左右，而且不管大家从哪个收费站进入，也不管从哪个收费站出来，最终的收费都是以大家的实际通行距离为标准进行收费，大家不用担心因为收费站设置过多而影响大家的通行费问题。
不过说到这，有些网友还有质疑，甚至有网友认为燃油里面已经包含了养路费等各种费用，为什么高速公路还要二次收费呢？
大家不要被个别网友带偏了，目前我国的燃油并不包含高速通行费，只包含一些基本的税费，包括增值税，消费税，城市维护建设税，教育附加税，企业所得税等等，这里面没有任何一项根通行费有关，全国绝大多数省份的燃油并不包含高速公路通行费。
目前全国唯一在燃油当中加入通行费的只有海南省一个，所以海南省的高速公路都是免费通行的，但对应的海南省的燃油成本也比内陆高不少。
比如目前全国绝大多数地方92号汽油价格都是在7.8元到9元之间，海南省92号汽油价格却达到9.03元，这要比其他省份高出12%以上。
这种将高速通行费加入到燃油价格当中的做法有好处也有坏处，好处是对于经常跑高速的人来说，会降低高速通行成本，但对于那些不经常跑高速公路的车主，他们加油的时候就要承担高速通行费，这是非常不划算的。
所以最常见的做法还是燃油费跟通行费单独分开，大家多跑就多缴费，不跑就不缴费，这才是比较科学的。
(责任编辑：探索)