小型车失宠了吗   （网络图）

　　自2013年起，小型续下性化小型轿车(A0级轿车)市场销量已出现滑落，车市场份出路而2014年仍延续下行走势。额持在市场持续萎缩的和精背景下，有的品化车企选择坚守，甚至深耕小型车市场，小型续下性化无论是车市场份出路营销,还是产品都投入不少资源，而有的额持车企则减少对该细分市场的新品投入。虽然现在A0级轿车的和精价格低得让人“吃惊”，但却难止整体市场下滑的品化势头。今年上半年，小型续下性化A0级和A00级车型销量分别同比下滑23.1%和28.8%。车市场份出路以往以便宜、额持购买门槛低作为核心竞争力的和精A0级和A00级小车市场有种被边缘化的感觉。随着小车市场在中国车市消费结构以及车企战略的品化调整下，其形态和格局都将发生较大的变化。

　　A、数据 市场份额 持续下降

　　小型车，一般指的是A型车中的A0级和A00级车，轴距一般在2.2米至2.6米之间，发动机排量多在1L至1.6L之间。近年来，随着汽车消费结构升级，曾经风光一时的小型车市场面临严峻挑战，市场份额进一步萎缩。数据显示，2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%;2013年跌破两成，至18.1%;2014年滑落至17.0%;2015年持续衰退，占比降为15.2%;今年上半年，小型车实现销量1022879万辆，销量占比还不到13%。

　　B、市场实况 主流小车都在跌

　　记者从本地经销商了解到，不少入门级车型“叫好不叫座”。低价在很多人眼里，只是为了吸引消费者的“虚晃一枪”。以奇瑞旗下车型为例，曾经奇瑞QQ是街车，大众眼里的奇瑞代表车型，现如今，奇瑞QQ也陷入“卖不动”的尴尬局面。这款市场定价仅为3.79万-5.09万元的车型，7月全国销量只卖出了 584辆，同比大跌三成。不仅如此，前七月，奇瑞QQ仅售出1.2万辆，相较去年同期1.4万辆的成绩，同比下跌16.9%。经销商反映，现在买QQ这种小车型的消费者越来越少，虽然车价便宜，但是更多人青睐空间大车价相对略高的车型，譬如风云2两厢。

　　上汽通用旗下的赛欧车型也遭遇了销量“寒冬”。作为上汽通用旗下的入门级车，赛欧市场售价仅为5.99万-7.99万元。作为A0级车的代表车型，新赛欧两厢今年前七月仅卖出432辆，同比大跌75.1%，7月销量仅为少得可怜的144辆，相比去年同期，销量腰斩。新赛欧三厢今年1-7月销量也仅为 5.6万辆，虽然相比两厢，成绩好得太多，但是和去年同期相比，只有之前的一半。曾经以20余万辆的年销量牢牢占据A0级车市场冠军王座的赛欧，如今也已风光不再。

　　另一款紧凑入门级车代表车型——北京现代的瑞纳也是如此，这款定价在4.99万-8.19万元的A0级车市场热度同样有所下降。今年前七月，瑞纳销量虽然超过20万辆，但是相比去年同期，下跌近10个百分点，此外，作为北京现代主推的A级车，瑞纳肩负着销量重担，然而在广州，如果想要购买瑞纳，没有现货，需要订车，等一个月厂家才能出货。“小型车买的人太少了，现在宁可加个几万买SUV或小型SUV，我们店里一个月能订出4-5辆瑞纳就已经不错了。” 一家经销商销售向记者反映。

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