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整合之风何时吹进汽车行业

[休闲] 时间:2024-03-29 10:39:02 来源:蓝影头条 作者:时尚 点击:31次

[摘要]从去年开始,整合之风以南北车合并为代表的吹进大合并的脚步骤然加快。今年,汽车被广泛认为是行业央企改革的“关键年”。

有时侯,整合之风通过一些人事变动,吹进可窥视一个企业甚至行业下一步战略规划的汽车端倪。昨日上午,行业经国务院正式宣布,整合之风竺延风果真担任东风汽车董事长,吹进而徐平却“另有任用”一带而过。汽车

□信息时报记者 马海燕

竺延风重出江湖

竺延风是行业在任的吉林省委副书记,此前曾担任一汽集团的整合之风董事长,如今南下执掌东风,吹进便是汽车名副其实的“重出江湖”。

而徐平是东风集团现任董事长,现在却“另有任用”,这让东风和一汽合并的传闻变得似乎真实可信起来。5月4日,五一小长假之后的股市重开,东风汽车和一汽轿车均以涨停收盘。

竺延风执掌一汽时合并天津一汽的事件又被重新翻出来,这在2002年以及随后一段时间内,是被誉为的经典案例,竺延风也因此戴上了“大手笔并购”光环,这次也成为了佐证。

“一带一路”需要汽车

一个经济强国必须是一个汽车强国,这是所有中国汽车人的使命。截至目前,这一使命只实现一小半,中国成为一个“汽车大国”,离“汽车强国”还有一段距离。不过,市场化多年的汽车行业被一致认为是国内具备抵御外来冲击,并能保持稳步增长的支柱性行业之一,因而也成为当下效益最高的行业。

依靠市场力量进行整合,往往速度慢,时间长,而在行政干预下,却能够明显加速这一进程。这在中国自主汽车发展受阻、大型汽车集团技术空心化加剧、海外战略受阻的当下,如要付出代价显然微不足道。

分析人士认为,这也就不难解释,从去年开始,以南北车合并为代表的大合并的脚步骤然加快。今年,被广泛认为是央企改革的“关键年”,从今年开始的5到7年内,由国资委监管的112家央企会逐渐兼并重组至30~50家,为“中国制造2025”的顺利实施冲锋陷阵。

而且,随着“一带一路”的国家战略全面展开,中国需要更多代表中国一流制造实力和先进制造能力的行业,随着国家战略走出去,而不是仅仅只有高铁。当前能与高铁比肩的标志性工业,非汽车莫属。某种程度上,行业辐射、就业人口、GDP贡献度以及经济牵引力上,高铁都不及汽车,最适合作为中国制造标签的也该是汽车莫属,而“一带一路”的经济辐射区内的国家,汽车仍是新兴行业,而这恰恰是中国汽车的机会。

中国汽车品牌多而无当

中国汽车市场从2003年开始井喷,外资、国企以及民营资本也纷纷在中国跑马圈地。据不完全统计,至2014年底,中国汽车品牌超过100个,在售车型超过300款。其中,中国品牌超过40个,车型接近150款。但土生土长的中国品牌没有因为量大,便在市场中占据主动,市场率最高时仅为45%,而现在才32%,这一局面必须扭转。

散乱差的品牌格局,并非中国独有,当今汽车强国也经历品牌数量众多的发展路径。美国最高峰时期,拥有品牌数量超过百个,与中国相似。日本在上世纪五六十年代也拥有超过20个汽车品牌,德国也曾拥有过30多家汽车品牌。只不过,在政府强势干预下,汽车品牌逐步减少,大一统而成为强大的汽车集团,参与全球汽车市场角逐。

有互补性但困难重重

东风与一汽之间巨大的互补性为合并提供又一个可能。东风合作伙伴主要是PSA、日产、起亚以及本田,一汽则主要集中在大众和丰田之间,没有任何重叠。东风和一汽在商用车领域有雄厚底蕴,长时间排名第一和第二,现在是第一和第三,合并之后,产销能力直接就是“150万辆”,具备全球竞争能力。东风和一汽唯一短板在自主品牌,合并之后,能够实现“抱团取暖”的目的。

愿望是美好。然而,东风和一汽都存在“船大难调头”的特点,企业内部品牌众多,山头林立。仅自主品牌一项,东风公司的自主乘用车业务由东风风神、东风风行、郑州日产(东风风度(参配、图片、询价))和东风小康四大板块。一汽则有一汽轿车、一汽夏利和一汽吉林三个项目。四加三等于七,“收集七个龙珠可以召唤神龙”只能存在漫画书中,现实生活,七个品牌七张嘴,是整合路上的七个路障。

与诸多合作伙伴多年来形成复杂的关系,短时间内能够完成与过去的“切割”。一旦合并,以前对合作伙伴的承诺是否有效、资本结构如何厘清、研发平台共享如何继续、共同投资的研发中心和海外项目如何界定产权,都是难题。

记者观察

“谁主谁副”不重要

没有难题的挑战便不叫挑战,否则便不会有竺延风出任东风掌门。

有好奇者问,如真的合并,之后谁为主?体量上看,应该东风为主,而从政府倾向来看,又是一汽为主,东风为副。不管谁为主,谁为副,只要合并成真,对中国汽车是一大利好,中国汽车也是时候“收拾屋子”,干干净净迎接“一带一路”的大好时机。

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关于“六家央企董事长任命”传闻

——5月4日,中石化和中石油新任董事长浮出水面。

——5月4日,东风汽车申请从5月5日起停牌,之后又公告复牌。此前大刀阔斧的南北车合并,此次东风汽车的蹊跷停牌,让人不禁浮想联翩。

——5月5日,港股东风集团股份刊发澄清公告称,非常重视有关一汽与东风合并传闻的报道并进行了核查,未收到来自政府部门的书面或口头资讯,公司股票下午13时起将恢复买卖。



(责任编辑:综合)

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