中评社北京5月29日电／据经济日报报道，集装近期，箱海全球集装箱海运价格调整，格降部分航线运费出现一定程度下滑。集装据波罗的箱海海航运交易所发布的FBX指数显示，5月26日，格降FBX集装箱海运价格平均为7846美元，集装较去年9月份的箱海历史高点，已经下跌29.5%。格降其中，集装中国／远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌45.9%，箱海中国／远东—北美东海岸航线运价下跌34.3%，格降中国／远东—北欧航线运价下跌29.7%。集装此前高企的箱海海运价格全面下跌了吗？未来会有什么变化？相关企业应如何应对？　　供需调整促使运价回调　　当前，全球集装箱海运价格与去年同期相比仍然增长了近50%，格降仍处历史较高水平。原因主要有三方面。　　先看需求节奏。新冠肺炎疫情暴发后，全球集装箱海运需求受到迅速压制，但是等到第一阶段疫情过去后，各国存在较强补库存需求，同时叠加集装箱海运传统旺季，以及美国等地区的财税补贴，推动集装箱海运需求集中爆发，美线运价率先大幅反弹，随后全球主要集装箱海运航线开始大幅上涨。　　此外，由于我国制造业产业链相对完整，疫情控制相对有效，全球制造业进一步向中国集中。在这种情况下，中国—欧美航线上需要更多运力，更多集装箱从中国运输到欧美等世界各地。不过，一季度本就是集装箱海运的传统淡季，市场需求的短暂调整促使运价回调。　　再看有效供应。集装箱海运标准化程度较高、物流量大、物流链长，更容易受到疫情冲击。在疫情暴发前，集装箱海运市场运力相对过剩，疫情后，由于船舶周转率下降，运力有效供应不足。　　当前，随着季节性淡季出货量调整，以及滞箱费等缓解港口拥堵措施开始见效，部分港口船舶拥堵情况已开始出现好转，而且随着新造箱的投放与船公司的努力，集装箱短缺问题已大幅缓解。因此，有效供应水平的提升也是推动运价回调的重要原因。

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