作为全线首台施工的盾构盾构机,“龙岗一号” 开挖直径14.33米,利始整机全长约122米,深汕首台总重超过3850吨。高铁掘进过程中全段与厦深高铁并行,建设机顺还将穿越21处重要建构筑物及其他不良地质。提速
中铁装备依托丰富的盾构设计制造经验和施工经验,从设备结构、利始排渣方式等方面进行了针对性设计,深汕首台极大提高“龙岗一号”在复杂条件下的高铁适应性,可保障350公里时速高铁超大直径盾构隧道安全高效掘进。建设机顺
9月28日,超大直径泥水平衡盾构机“龙岗一号”成功下线。
深汕铁路是“八纵八横”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分,是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程,也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。
深汕高铁设计时速为350公里,正线全长约125公里,设西丽、罗湖北、深圳坪山、深汕等车站。
罗湖北站东侧咽喉区于2023年7月31日正式开工,目前已完成226米导墙和12幅地下连续墙施工,并完成一座混凝土拌合站和一处中心试验室的建设。
深汕高铁深汕段在今年7月全面完成土地整备任务,正加快建设中。深汕高铁建成后可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系,也有助于深圳市中心至深汕区间依托高铁实现高速高频融合,对于深汕加快与深圳主城区一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
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