城市“骨架”通达架起发展新引擎
道路作为城市的基础设施，被形象地称为城市的“骨架”。
打桩基、建桥墩、架梁箱……11月10日，秦唐高速公路秦皇岛段重要节点项目滦河特大桥施工现场，架桥机、吊车、运输车、雾炮车运转忙碌，280多人的施工队伍有序施工，一派热火朝天的景象。“秦唐高速公路秦皇岛段目前路基工程完成89%、桥涵工程完成79%、路面累计完成15%。安山互通至朱各庄互通段15公里计划今年年底前建成通车，剩余12.67公里明年7月建成通车。”该项目筹建处副处长朱拓介绍，建成后，秦唐高速公路将为秦皇岛与唐山之间增添一条便捷的高速通道。“通过倒排工期、挂图作战，秦唐高速公路建设已完成投资过半、工程进度过半‘双过半’的目标。我们正紧抓当前施工‘黄金期’，全力推进工程进度。”朱拓说。今年2月，京秦高速公路遵化至秦皇岛段正式运营，从秦皇岛驾车到北京的车程缩短半小时。京秦高速公路将北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串连起来，有效改善了沿线交通条件。今年以来，秦皇岛市城市路网施工全面提速。国道G228沿海公路昌黄路至秦唐界段改建工程10月底全线建成通车，构建起秦皇岛市沿海区域互联互通的滨海大通道；秦沈高速公路北戴河新区至京秦高速段、京哈高速公路九门口复线年底前开工建设……近年来，秦皇岛市围绕建设现代化交通强市，加快交通基础设施建设步伐。截至2022年，全市公路通车里程8908公里，其中，高速公路通车里程356.66公里，同比增长26.6%。
“海陆空”共同发力物流通道四通八达
11月9日，“新郁金香”轮船在秦皇岛港集装箱码头鸣笛起航，搭载着装有家具、建材、农产品、电子产品等货物的集装箱驶向韩国仁川。
“新郁金香”轮船每周往返于秦皇岛港与仁川港之间。“秦皇岛—仁川”航线是我省唯一的国际海上客货班轮航线，每年进出口集装箱3万标准箱以上，出入境旅客5万人次，成为秦皇岛市与韩国贸易往来、人员交流的海上重要通道。
今年4月30日，秦皇岛开出的首趟中欧班列满载日用百货从秦皇岛港驶出，经由内蒙古二连浩特市出境，最终到达蒙古国乌兰巴托，标志着秦皇岛市开辟出一条“铁水联运+中欧班列”新通道，对实现城市高水平对外开放具有重要意义。作为东北亚的交通要道，在构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，秦皇岛形成了以港口、铁路、公路三大交通系统为支撑的区域性现代物流枢纽，物流、信息流、资金流、人才流等要素正加速聚集。在加速海铁联运的同时，秦皇岛市大力拓展“航空网络”，不断提高航线通达性。
今年以来，北戴河机场培育了一批文旅精品航线，开发通达重庆、成都、杭州、石家庄、上海、鄂尔多斯、张家口、哈尔滨等城市的“空中航线”，为增进城市间的贸易投资、旅游观光、文化交流架起了“空中桥梁”。截至10月底，北戴河机场完成旅客吞吐量19.73万人次，同比增长89.09%，完成货邮吞吐量91.04吨。近年来，以秦皇岛港为依托，结合铁路、公路、航空立体交通网络，秦皇岛市“海陆空铁联动”构建起四通八达的物流通道，激发出发展新活力。
农村路网更加完善深山美景“近在眼前”
11月5日，秦皇岛市民刘云鹏和朋友驾车在山海关区的长城风景道上边玩边拍。这段长约3公里的道路，形态宛如蜿蜒起伏的长城，一路从山海关古城北门延伸到长寿山景区，和角山长城、山海关中国长城博物馆遥相呼应。
山海关长城风景道
山海关区的长城风景道建设项目串连起山海关区北部两个乡镇的6个村庄，总投资1.35亿元。全线共打造威远门遗址公园、北水关公园、腰铺九号敌台及零起点公园等重要节点。
“这条路把‘风景’理念融入交通体系建设，优化道路交通系统，提升园林绿化景观，打造观景展示点，建设驿站休憩设施，设置标识导览解说系统。”秦皇岛市山海关区交通运输局质量监督中队工作人员谭思维介绍，山海关长城风景道构建了交通与生态、旅游、产业相融合的“快旅慢游深体验”模式，为发展“长城+”旅游业态，带动长城周边产业繁荣发展打下良好基础。
在抚宁区，通往背牛顶景区的一条乡道也被人称赞不已。这是一条改造过的道路，全长2.265公里，今年“五一”假期前完工，新修的沥青混凝土路面平坦又美观，让前往背牛顶景区的游客赞不绝口。同时，沿线群众的出行条件也得以改善，促进交通与旅游深度融合，打造了具有地方特色的旅游交通体系。
今年，秦皇岛市完成271.2公里“四好农村路”建设提升工程，提前并超额完成全年任务目标，农村路网结构更加优化完善。“四好农村路”的建设，不仅使周边村民的出行更加安全便捷，也让游客觉得深山中的美景“近在眼前”。
立体互联、四通八达的现代化综合交通体系，让秦皇岛这座城市畅通产业路，打开致富门，激活经济社会高质量发展的大动脉。
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