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雷军造车,更被动了

[百科] 时间:2024-03-29 03:28:45 来源:蓝影头条 作者:综合 点击:100次

    

作者 | 柴旭晨

编辑 | 张晓玲

首款新车还“犹抱琵琶半遮面”,小米造车就开始准备开拓“B计划”了。雷军造车

近期,雷军造车小米在其官方招聘页面上线了多个汽车业务相关职位,更被动了包括增程系统设计开发工程师、雷军造车燃油系统工程师、雷军造车排气系统工程师等。更被动了

并且其对应聘者要求不低。雷军造车其中,雷军造车增程系统设计开发工程师须有3年以上设计开发或供应商产品管理的更被动了经验;动力燃油系统工程师则需有5年及以上主流 OEM 或供应商相关经验,完整量产项目经历。雷军造车

不少市场人士感到惊讶,雷军造车就连小米也不能“免俗”要开始做增程车了?

虽然雷军曾强调不会再对外公开造车的更被动了进展,但作为唯一官宣跨界却仍未造出车的雷军造车科技大厂,小米在行业内的雷军造车关注度很高,也消息不断。此前,无论是曝光的101kWh大电池,还是设计图纸,都将首款车的定位指向纯电。而这次的公开招聘,也是小米首次暗示将布局增程。

在二季度财报会上,小米总裁卢伟冰表示,小米造车进展非常顺利,维持2024年上半年量产目标不变。有分析人士认为,倘若小米敲定上马增程路线,有可能在首款车后推出增程版本,或在第二代产品上再纯电、增程“两条腿”走路。

事实上,在当下这个节点选择增程路线,背后可能是雷军的务实,但更多反映了他的焦虑。

对于造车,雷军心气很高,自称压上所有声誉全心投入。在年初的小米投资日上,他就表示自己把一半的时间投入到汽车这个新项目去了。并且他还不吝砸钱,去年,小米在汽车等新业务上的投入就超过 30 亿元,雷军还喊出10年砸下百亿美金的豪言。

而他的“小目标”,就是要跻身全球前五大品牌,年交付量超过 1000 万辆。有供应商透露,小米汽车在2024年发布第一款新车后,还将在往后的三年中,每年发布一款新车,三年的累计销量目标为90万辆。

小米似乎也正在照此准备。

6月,小米在北京亦庄的一期工厂竣工,年产能15万辆;二期工程产能也是15万辆,预计2024年首车将下线并实现量产。合计年产能30万台。

到了8月,有消息显示小米已经获得发改委批复,取得生产电动汽车的资质。同步公开开启工人招聘,开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。

然而,年销30万+对一个半路出家的跨界者而言难度不小。上一个出此豪言的余承东,推出问界了品牌两年了,都还远未实现这一目标。

因此,初期只靠纯电车型,雷军的愿望恐怕难以完成。而加上如今备受市场欢迎的增程,或许能卖出更多车。

要知道,除了特斯拉外,在国内坚定走纯电路线的小鹏、蔚来等品牌,年销量都还在10万辆的阶段。反而在比亚迪、理想的带领下,增程市场的热度迅速攀升,零跑、岚图、哪吒、深蓝等跟随者都尝到甜头,今年内销量实现了突破。

盖世汽车研究院终端数据显示,今年 1-8 月,我国增程式乘用车销量达 31.4 万辆,同比增长 159.08%,远高于两位增幅的纯电车。并且在行业专家看来,增程仍将在未来一段时间撑起新能源的很大部分市场。

今年4月,在中国电动车百人大会上,中国科学院院士欧阳明高表示,中国全面电动化转型仍需要10年左右。他预测,5-10 年内,插电混动在整个新能源汽车中的占比,有望从去年的22%提升到 30%-40%。

显然,有着相当大用户基础的增程市场,可以让缺乏造车技术和经验积累的小米,可以更加高效布局产品矩阵;另一方面,一直以“价格屠夫”示人的小米,也有望借助成本大幅下降的增程技术,来锁定自己的赢面。

虽然雷军曾透露,小米首款车型定位中高端,并会用上交付之时的尖端技术,价格在10万-30万元。但当下车市的价格战之风,不免也会吹到了小米这里。

“半路出家”造车的雷军,或许就是看清市场之后选择了务实的迎合,将销量和生存摆在首位。

不过积极图存的B面,其实也是因为市场留给小米的空间已经越来越小,雷军原本笃定的王牌,已经被其他友商打了出去。

作为消费电子背景的跨界车企,小米在智能化技术和生态上的技术积累,无疑会是其与竞品形成差异化竞争的关键。

原先雷军意图通过自研的自动驾驶来破局,并放话要2024年进入自动驾驶行业第一阵营。但目前,他的计划已经被友商华为、小鹏抢了先手,紧随其后的还有特斯拉即将入华的FSD。

同时,车企们也愈加重视建设生态“壁垒”,前有联姻魅族的吉利系,后有亲自出手造手机的蔚来,上汽系的智己也牵手了阿里,飞凡的巴赫座舱数字生态开始支持OPPO和VIVO。

而就连与小米汽车同期入局的百度,也与吉利诞下第一款车,价格也定在最具竞争性的25万元级别。

可以说,小米造车的优势,已经被狂卷的车市逐渐冲淡削弱,还得承受同行的轮番“背刺”,雷军变得愈加被动起来,选择增程就是他向现实开始妥协的写照。

在消费电子和手机业务上取得辉煌成绩的雷布斯,无疑是国内科技圈教父级的人物。因此小米汽车也被赋予相当大的期待和光环。借着汽车业务,雷军是将延续二次创业成功的辉煌,还是最终昙花一现?消费者和同行都在翘首以盼。

只不过汽车这个行业的隐形壁垒高过大多数人的想象,许家印、姚振华、贾跃亭等诸多有资源的跨界大佬都纷纷折戟,造车成功的只是极少数。

时不我待。半年后,雷军和他的小米汽车也将要接受市场的检验了。

(责任编辑:热点)

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