报道称，手汽俄乌冲突爆发后，每年美元包括丰田在内的近亿交易全球汽车制造业者纷纷撤离俄罗斯，俄罗斯对日本二手车的踩下刹车需求急剧上升。去年，日本俄罗斯以近8200美元的限制平均价格购买了日本逾25%的出口二手车。这个价格比2020年高出一倍多，对俄当时出口俄罗斯的出口车日本二手车份额也只有约15%。
根据俄罗斯市场分析机构Autostat的手汽数据，今年前8个月俄罗斯进口的每年美元30.3万辆二手车中，有超过一半来自日本。相较之下，同期俄罗斯品牌与从中国进口的新车销售量，为近60.7万辆。
2016年7月，俄罗斯莫斯科的一家经销商店出售二手丰田汽车 图片来源：路透社
作为对俄制裁的一部分，日本去年4月禁止向俄出口豪华轿车，6月份再增加禁止重型卡车出口，而小型汽车则不受影响。今年8月初，日本政府则进一步升级制裁，禁止向俄出口除超小型汽车以外的所有汽车，切断了二手丰田、本田和日产汽车的销售。
报道称，根据贸易数据和市场参与者的说法，日本此举刹住了在制裁阴影下蓬勃发展的二手车贸易。路透社援引贸易数据称，在日本实施这一更严厉的制裁之前，该行业2023年全年贸易额原本有望达到19亿美元。
报道指出，新政策重重影响了专门出口丰田、本田以及日产汽车等二手汽车车商的业绩，邻近日本海的主要二手车出口港伏木港也受到冲击。总部位于富山的日本汽车出口企业SV Alliance表示，截至7月，伏木港平均每个月都会向俄出口约6500辆二手车，该港距离俄罗斯海参崴仅800公里，货轮两天的航程即可到达。
SV Alliance方面坦言，自从日本政府祭出这项禁令后，公司业务量大减70%左右，营收锐减之下，不得不解雇部分员工，因为根本没有足够的工作分配给他们。与富山接壤的新潟县的二手车经销商Element Trading则表示，俄罗斯在其业务中所占的份额已从50%以上的高峰下滑到20%以下。
除了导致行业就业机会减少，日本的制裁还导致其二手车价格下跌，使得车商争相将二手车转卖到其他地区，尤其是新西兰、东南亚和非洲的一些右舵车市场。日本最大汽车拍卖业者USS的初步数据显示，8月份待售二手车数量较去年同期大增至少20%，但其平均售价却下降了7%。
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