3月9日11时18分，世界第一随着缆索吊机将最后一片钢箱梁精确平稳固定在吊索上，创项由中铁开发投资集团有限公司、云南玉溪中铁大桥局承建的至楚汁江云南玉溪至楚雄高速绿汁江大桥顺利合龙。绿汁江大桥是雄高世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，同时，速绿顺利其780米的大桥主跨和54度的最大倾角隧道锚，也刷新了两项世界纪录。合龙
绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的世界第一重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，创项跨越绿汁江。云南玉溪大桥全长798米，至楚汁江桥面为双向四车道，雄高设计速度100公里/小时，速绿顺利两岸均直接与隧道连接。大桥
据中铁大桥局玉楚高速绿汁江大桥项目负责人岳万友介绍，大桥钢梁共分61个节段，钢箱梁总重约1万吨，最大单节段吊重超过180吨。
“大桥桥面距拼装场高差达320米，100余层楼的高度。尤其是楚雄岸27号梁段，架设方式为分离式钢箱梁入洞滑移架设，施工难度属国内罕见。”岳万友介绍，为保证如期完成钢梁架设任务，施工团队坚持“高起点谋划、高标准建设、高效率施工”的建设理念，科学组织、精细优质施工，对缆索吊、猫道系统专用吊具等进行专门设计与实地优化，充分依托“建桥国家队”的技术优势，确保相关施工措施结构安全、合理。架设过程中，项目团队严格落实“一吊一检”制度，钢箱梁吊装各个位置进行网格化盯控把关，保证钢箱梁的线形及位置精确。针对入洞滑移架设难题，建设者结合实际，创新性采用纵向辅助牵引加天车跟随牵引的方式进行架设，多举措保证钢梁架设工作安全高效。
玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将结束楚雄州双柏县无高速的历史，实现周边县镇互联互通，大桥两岸通行时间由原来的1.5小时，缩短至2分钟，极大改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来，改善投资环境，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区旅游发展、经济建设起到重要作用。目前，大桥主体工程已全部完工，即将转入附属工程施工。
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