日产和雷诺在今年2月宣布了一项框架协议，联盟当时计划最早在3月完成谈判。传雷产即根据该协议，诺日日产将持有雷诺新电动汽车部门Ampere 15%的将官股份，同时雷诺将减少其目前在日产43%的宣新协议持股比例。
不过，联盟由于日产高层因知识产权保护问题对交易详细条款提出质疑，传雷产即谈判时间被延长至今。诺日日产希望将其与雷诺长达数十年的将官合作关系提升到一个更为平等的基础之上，谈判延迟使日产的宣新协议努力变得复杂。
知情人士表示，联盟日产一直在努力降低对雷诺电动汽车部门承诺的战略投资门槛，希望将其对Ampere承诺的投资比例降低到15%以下。最终投资规模将取决于Ampere的价值，日产的投资比例可能最终将低于Ampere企业价值的10%。
日产在一份声明中表示：“日产和雷诺正在进行建设性的谈判，我们将在协议达成后适时发表声明。”雷诺则拒绝对此置评。
雷诺此前表示，预计Ampere将于2024年上半年进行首次公开募股（IPO）。消息人士称，其估值可能高达 100 亿欧元（约合112亿美元）。
雷诺希望为Ampere吸引更多的投资者，因为联网汽车需要大量投资。日产和雷诺的初级合作伙伴三菱汽车表示可能会投资Ampere，美国芯片巨头高通也已经表示将进行投资。
目前几家公司讨论的焦点之一便是未来 Ampere 的专利技术所有权问题，包括可能尚不存在的技术。三菱发言人表示，对Ampere的投资仍在考虑中，尚未做出任何决定。
目前由于日产董事会正在被迫处理涉及首席执行官内田诚对前首席运营官Ashwani Gupta进行监视的指控，谈判也被推迟，此前Gupta对与雷诺建立新伙伴关系协议中的某些条款表示反对。
Gupta曾被外界视为日产首席执行官的候选人，但最终于六月离开日产。据消息人士称，董事会尚未听取有关监视索赔的最终报告。
在完成重组联盟后，日产高管将有机会转向其他挑战，包括中期战略更新和改变对中国的策略。目前日产和其他汽车制造商在中国的销量正在下降。
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