中老铁路最美“国门”第一站 供图

　　磨憨，国门清晨的发现太阳还没露脸，热意早已滚滚袭来。最美站中站伴着清脆的铁路鸟叫声，云南省西双版纳傣族自治州勐腊县到磨憨镇的磨憨美第公路上已是车水马龙的热闹景象，“磨憨站不仅是老铁路最中老铁路全线最大的车站，也是国门玉磨段的最后一个站，从这里往前走，发现穿过友谊隧道，最美站中站就到老挝了。铁路”在友谊隧道进口处，磨憨美第磨憨站党支部书记自力说。老铁路最

　　据了解，国门中国磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，发现是最美站中站中国通往老挝等东南亚地区重要的国家级陆路口岸，也是中老两国唯一的国家级一类口岸。随着“一带一路”建设不断深化，曾经、现在、未来的磨憨都是中国与东盟国家经济合作的重要交汇点。磨憨站的重要性、特殊性不言而喻。中老山水相连、休戚与共，是紧密的“命运共同体”。磨憨站作为矗立在中国国门上第一站、第一景，是中老铁路全线最大最特别的一个车站。

　　从高空俯瞰，磨憨站宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航，四周群山环绕，峰峦叠嶂。举目眺望，远山含情，近水葱郁，站台上、股道边，铁路、海关、检验检疫等部门和单位工作人员挥汗如雨，不畏“烤”验，在高温炙烤下坚守，用奉献和汗水编织着最美“国门”第一站。

　　依山而建的中老铁路磨憨站，一端连着中国，另一端连着老挝的友谊隧道进口端，距离勐腊县磨憨镇镇中心约1公里。车站长约3500米，宽约400米，总占地面积190多万平方米，设国内和国际列车到发线，是中老铁路货运和客运大型编组站。其中客运站场设2站台3线，以及2座12米宽的下穿地道用于国内、国际乘车通行。站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋面为钢桁架结构，整体面宽168.5米，高度27米，站房建筑面积15590.88平方米，站厅最高可聚集600人。

　　“泛亚新口岸，山水映磨憨”，是磨憨站的设计理念。近看站房，整体为对称结构，意在传承中国建筑对称美学的传统。站房的样式、色彩主要借鉴了当地的特色建筑风格。披檐、屋顶互相嵌套作为雨檐，层层跌落，多层坡状檐顶构成的立面墙体，正面呈正方形，与当地建筑顶面一脉相承。屋顶上边角略微向上斜挑，形似亭、台、楼、阁、宫殿、庙宇等中国古代建筑屋顶檐部的飞檐，如飞鸟展翅、轻盈活泼；顶部线条与站房背后的青山、蓝天相接，又似手掌捧着一方天际，“磨憨站”几个大字，居于这一片空间的正中间，显得格外突出。站在磨憨站站台之上，晨曦灿烂、微风习习，青山秀水、浩气长存。遥望友谊隧道方向，中老国际货运班列在中老两国之间畅通无阻、来来回回，一声声汽笛提醒着繁忙的磨憨小镇，一次次迎接幸福的到来。

　　中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，到现在的每天5至6对，一个月上一个台阶，目前已具备年发送250万吨、到达250万吨的运输能力。后期随着铁路口岸场站功能设施设备的不断完善，国际联运货物过货能力将得到进一步的提升，“我们也非常期待磨憨口岸站能够越做越好、越做越强，为国家、为地方经济、为沿线人民不断贡献力量。”自力说。

　　目前，全国21个省市、自治区先后开行中老铁路跨境货物列车，运输货物已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。截至7月28日，中老铁路国际联运出入境货物运输超100万吨。其中出境28万吨，主要货物品类为鲜货果蔬、百货、化肥、电子、光伏产品等；入境72万吨，主要货物品类为金属矿石、有色金属、化工、农副产品等。

　　云南网记者 段芃

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