抓住“新基建” 破解新能源汽车“里程焦虑”

[探索] 时间:2024-03-29 13:34:04 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:87次
中评社北京1月14日电/据中国经济网报道,新基建近日一场席卷中国中东部地区的抓住寒潮,加剧了不少新能源车主的破解焦虑。罕见的源汽低温天气,让冬天本就大打折扣的车里程焦新能源汽车续航能力和充电效率更加缩水,充电桩前往往车满为患。新基建为了减少“电动爹”在路上直接“趴窝”的抓住风险,不少车主甚至不敢开空调……  尽管有着疫情冲击和补贴大幅退坡的破解不利因素,2020年对于新能源汽车产业来说仍是源汽收获满满的一年。2020年前11个月,车里程焦新能源汽车销售完成110.9万辆,新基建同比增长3.9%,抓住成为中国汽车市场首个实现增速由负转正的破解细分领域。2020年全年新能源汽车销量有望达到130万辆。源汽在资本市场,车里程焦无论美股还是A股,新能源上市车企及产业链相关配套企业的股票价格都是节节走高,2020年内涨幅最大的超过了1000%。  与新能源汽车销量持续增长、新能源车企市值暴增形成鲜明对比的,则是该产业发展中长期存在而冬季愈发凸显的“里程焦虑”,这个问题已对产业的高质量发展形成了明显制约。目前,新能源主流车型常用的三元锂电池和磷酸铁锂电池,受限于能量密度,难以实现长续航;而可以实现超高能量密度和长续航的固态电池,仍然存在着诸如充放电效率低、使用寿命短等亟需攻克的关键技术瓶颈,短期内难以量产。在动力电池技术获得重大突破之前,破解“里程焦虑”、护航产业发展的重任,就落在了“新基建”上,更具体地说,是落在了充换电网络建设上。  2020年以来,我国新能源汽车相关政策密集出台,为“新基建”提速。无论是政府工作报告,还是国务院办公厅近期印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》),都对充换电设施建设提出了明确要求。作为新能源汽车产业未来一个时期发展的重要指导性文件,《规划》强调,到2025年“充换电服务便利性显着提高”。实际上,这也直接关系到“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的同期目标能否顺利实现。  以特斯拉、比亚迪为代表的“充电模式”和以蔚来为代表的“换电模式”,是目前新能源汽车市场上最主流的两种补能模式。应当说,从建设运营成本和补能效率来看,这两种模式各有优缺点。两种模式在市场上共存互补,互相竞争,共同进步,或许才最符合市场发展逻辑。  2021年,新能源汽车补贴标准将在2020年基础上退坡20%。值得注意的是,“新基建”上的补贴支持力度反而在加大。全国各地纷纷出台相应政策,从设施投入、平台运营、电价等方面给予补贴或优惠,以鼓励充换电项目建设。政策优惠向充换电领域倾斜,有利于大力推进新型基础设施建设,加快形成充换电良性创新的商业模式,从而进一步拓宽产业高质量发展的空间。目前,全国多地已经提出了新能源汽车充换电基础设施建设的具体目标。例如,北京市计划到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩,建设约100座换电站。

(责任编辑:休闲)

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