中评社北京1月29日电／据中国经济网报道，合资自主“合资自主”是地鸡毛个伪命题，可谓“挂羊头卖狗肉”。合资自主正如徐秉金所说，地鸡毛“合资了你能自主的合资自主了吗？知识产权、核心技术是地鸡毛你的吗？人家来就是为了占领市场，能把技术给你吗？”。合资自主在“十三五”新的地鸡毛市场形势下，“硕果仅存”的合资自主启辰、宝骏也正被打回原形；而当年一窝蜂“上马”的地鸡毛合资自主品牌，早已烟消云散。合资自主　　“十三五”时期，地鸡毛我国经济保持平稳健康发展，合资自主决胜全面建成小康社会取得决定性成就，地鸡毛经济实力、合资自主科技实力、综合国力跃上新的大台阶。经济日报－中国经济网汽车频道，在“十三五”收官之际，聚焦汽车产业，采访多位行业专家，力争从六个维度全面、系统地展开回顾与盘点，今天推出系列报道第五篇：“合资自主”一地鸡毛　十年黄粱终一梦。　　2020年底（12月28日），“单飞”近四年的启辰重回东风日产旗下，再度引发业界对于“合资自主”的讨论：曾经借着合资企业发展自主品牌的打算，如今看来更像是一场黄粱美梦！　　十年黄粱梦　　2008年，出于对中国汽车技术空心化的担忧，在国家相关主管部门的鼓励下，一批“合资自主”品牌逐渐冒了出来，涉及当时大部分的主流合资企业，其中又以日系的本田、日产最为积极。　　第一个“吃螃蟹”的是广汽本田理念，随后东风日产启辰、东风本田思铭、上汽通用五菱宝骏，包括南北大众的天越、开利，华晨宝马之诺、一汽丰田朗世等也都纷纷入局。然而，不过短短十余年，它们中的大多数已湮灭于历史中。　　对于“合资自主”的横空出世，业界早有质疑。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金就认为，“合资自主”是个伪命题，可谓“挂羊头卖狗肉”，“合资了你能自主的了吗？知识产权、核心技术是你的吗？人家来就是为了占领市场，能把技术给你吗？”在其看来，如果没有将知识产权、核心技术握在手中，便只能是“伪自主”。　　事实也确实如此，大部分的“合资自主”品牌，就是在原有老旧车型退出市场后，经过对外观的简单修改，内在部分则是降低配置、标准，更有甚者直接换个标识就匆匆上市。如启辰D50车型源自日产骐达，广汽本田理念S1源自本田思迪，上汽通用五菱宝骏630则脱胎于别克凯越。

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