摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，增强特斯拉更广泛的象征战略是，在本十年的意义后半段，将推出一系列“Rivian风格”的大于皮卡和SUV作为Cybertruck的补充，这些车型的实际设计语言将与特斯拉的主流车型更加一致。Jonas认为，价值街这家电动汽车制造商可能会借用法拉利所采取的华尔环效模式，决定有意限制系列车型生产，增强以保持稀缺性，象征同时将公司资源集中在更有利可图的产品上。“我们预计，到2025年，Cybertruck在特斯拉营收中的占比将不到5%，利润占比接近0%，”该分析师表示。
汇丰银行分析师Michael Tyndall表示，就品牌吸引力而言，赢得皮卡市场可能会大大提升特斯拉的品牌吸引力。然而，该公司认为，问题在于，该领域长期以来一直由底特律三巨头主导，乍一看，似乎并不适合纯电动汽车。汇丰认为，Cybertruck不会在2024年甚至2025年为特斯拉带来财务上的影响。不过，这款车型可以重新激发特斯拉粉丝的兴奋程度。
Wedbush Securities分析师Dan Ives表示，推出Cybertruck对特斯拉未来几年的整体增长很重要。有观点认为，随着未来几年越来越多的消费者选择电动汽车，并将马斯克的公司视为关键的颠覆者，电动卡车的推出可能会增强特斯拉的光环效应。
深水资产管理公司联合创始人Gene Munster则持悲观态度，他对Cybertruck的定价感到失望，他指出，Cybertruck的定价比他预期的价格高出20%至25%。他认为，尽管Cybertruck的性能更好，但这一定价将使福特(F.US)的F-150 Lightning对部分买家更具吸引力。
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