朔尔茨表态:对中国加税,真不如提高自己的竞争力

[娱乐] 时间:2024-03-29 20:43:19 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:76次

    

据悉,茨表本月13日欧盟委员会主席冯德莱恩无视众多反对声音,态对提高坚决宣布将对华电动汽车企业采取反补贴调查的中国真不自己争力决定。此举在欧洲内部引起一片舆论热议,加税目前欧盟仍然陷入“分裂”——以德国为代表的茨表国家并不打算如此做,还认为欧委会的态对提高决定过于仓促,且最后可能损害自己的中国真不自己争力利益。但法国等国家坚持要把中国“彻底排挤”,加税用这种方式巩固他们的茨表市场是很有必要的。当前欧盟两个最大的态对提高国家意见不一致的情况下,任何工作都难以推动。中国真不自己争力
消息提到,加税按照德国《镜报》等媒体的茨表说法,欧盟内部倾轧很严重。态对提高德国汽车行业群起“反抗”冯德莱恩的中国真不自己争力决定,并指责法国毫无理由地损害欧洲企业的利益。欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在接受英媒《金融时报》采访时,仍旧苍白辩解称,有“足够初步证据”证明欧盟对从中国进口的电动汽车展开调查是“合理”的;但他同时“灭火”,表示欧盟无论如何做,都不想和中国能走向脱钩,这无疑是想“两头获利”的决定。
28日,德国总理朔尔茨对此事发表评论。记者询问这位德国总理“如何看待对中国电动汽车加征关税的必要性”,对此他则表示此举并不能确信,但欧盟这样完全是一种“保护主义做法”。继而朔尔茨表示,欧洲的经济模式不应当依赖或以“保护主义”为基础,而是应当想方设法提升产品的吸引力。德媒认为朔尔茨相当于从实际上反对该模式,但因为某些原因,朔尔茨并不敢倾向于中国说话。
有分析则认为,德国认为“闭门造车”和大搞贸易保护主义的行径已经不是第一次,当2011年中国的光伏产品大肆进入欧洲市场,对欧洲本土清洁能源产生威胁之后,欧盟就立刻发布了对中国的反补贴调查,此后施加重税长达7年之久。结果这7年的封闭让欧盟光伏企业在全球的优势地位尽失,到现在他们在市场上的占比还在不断下降。朔尔茨的言论总结就是:提高自身竞争力要比打压其他人行之有效,所以他不认为欧盟现在的是“好办法”。
值得一提的还有,朔尔茨回忆并指出,上世纪80年代日本汽车制造商进入德国市场时,以及上世纪90年代韩国汽车企业进入德国市场时,欧洲也曾面临这种“选择时刻”。但欧盟最后坚持了自身的原则,保持了自由竞争的政策抉择。对此有评论称:“欧盟现在越来越玩不起了,他们更多的表现是自身的不自信的折射。但德国真的会始终言行如一吗?还是他们就是考虑到害怕中国的反制措施?这才是最有可能的事情。”

(责任编辑:娱乐)

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