中评社北京1月15日电／据中国经济网报道，低端2020年，揭下MPV市场累计销量为109万辆，标签同比下滑21.2%。低端在经历了连续4年的揭下大幅下滑后，2020年MPV市场体量仅为2016年“巅峰”时期的标签45.8%；同时，其市场结构也发生了翻天覆地的低端变化，“低端”标签逐渐被揭下。揭下　　上汽通用五菱虽凭借着五菱宏光仍占据着MPV市场“头把交椅”，标签但严重的低端同质化竞争和“内斗”，乃至一些“抖机灵”的揭下策略，正消耗着这个企业多年来积累的标签底蕴。　　2020年，低端无论在产品上还是揭下品牌上，高端MPV市场的标签扩张无疑又进入了一个新的阶段，仅“榜上有名”的4款高端MPV，其累计销量便占MPV市场总销量的25.2%，相比2019年提升了7.2个百分点。　　2020年注定是不平凡的一年，作为“十三五”的收官之年，遭受疫情冲击的汽车市场，在经历了一季度的大幅下滑后，随之而来的快速回暖无形中加剧了乘用车三大市场的分化。乘联会数据显示，2020年MPV市场累计销量为109万辆，同比下滑21.2%。在经历了连续4年的大幅下滑后，2020年MPV市场体量仅为2016年“巅峰”时期的45.8%。　　在此期间，MPV市场结构也发生了翻天覆地的变化。一方面，以五菱宏光和宝骏730为代表的低价位车型从“屠榜”到逐渐没落，不少曾经辉煌的车型已难觅踪迹；另一方面，以别克GL8为代表的大型MPV则逐渐崛起，不同的品牌、车型遍地开花，成为了MPV市场的重要支柱，我国MPV市场的“低端”标签逐渐被揭下——站在这一角度看，市场销量的下滑，未尝不是转型升级中不得不面对的“阵痛”。　　低端市场持续萎缩　求存不宜“抖机灵”　　从销量上看，五菱宏光虽然还占据着MPV市场的“头把交椅”，但其与GL8的累计销量差距正逐年缩小；与此同时，虽然上汽通用五菱旗下产品线越来越丰富，但严重的同质化竞争和“内斗”，乃至一些“抖机灵”的策略，正消耗着这个企业多年来积累的底蕴。　　具体来看，五菱宏光2020年累计销售283359辆，同比下降23.32%；宝骏730累计销售57164辆，同比下降41.84%；宝骏360累计销量同比暴跌71.61%，至21833辆；五菱凯捷作为11月上市的新车，两个月累计销量为13645辆。

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