据日本新华侨报网6日报道，日本因打车服务在日本发展不顺利，优步日本“优步”开拓了一项新业务——外卖服务。推外体送但由于优步外卖和送餐员之间无雇佣关系，卖服送餐员送外卖发生交通事故时，工伤不会收到优步的后难获保任何工伤保险赔偿。

报道称，日本送餐员作为个体户和优步外卖签约送货。优步只要在网上登记个人信息，推外体送就可以成为想什么时候上班就什么时候上班的卖服“人生赢家”。骑车送货，工伤既能健身还有工资，后难获保许多个体户和自由职业者因此加入了送货大军。日本

但由于优步外卖和送餐员之间没有雇佣关系，优步送餐员很容易为抢时间而无视交通规则，推外体送发生交通事故的风险极高。一旦发生交通事故，不仅高昂的医药费需自己承担，也不会有任何组织会给与工伤补偿。

据优步外卖称，平台会为每位送餐员上对人和物品的赔偿保险，该保险仅限在送餐员拿到外卖后，客户收到外卖前的送货过程中遭遇的事故。

据报道，若遭遇符合赔偿条例的事故，保险会为送餐员以及涉及事故的另一方提供上限一亿日元的补偿。送餐员送货完毕后的回程，以及接单等待时间内没有任何保险。

报道指出，优步外卖担任的角色不过是饭店和送餐员间的中介，这意味着送餐员发生事故时，优步不会提供任何工伤保险赔偿。

日本劳动律师团常任干事川上资人律师表示：“这样的工作形式表面上看是不受时间和地点约束的自由工作，但实质上是劳动者人身毫无保障的危险劳动……”

他表示，这样的劳动形式利用共享经济的概念，中介企业只收取交易手续费而不负任何责任，将风险全部转嫁到送餐员个人身上，今后必将导致越来越多的问题出现。

2019年2月上旬，日本京都市内一名37岁的送餐员在匆忙送餐途中摔倒，锁骨骨折，被定性为重伤。

他表示，“受伤后的医疗费用全部都是自己负担的，治疗期间不能送餐，没有任何工伤补偿，现在是每天稳定0收入。”

优步外卖早在2016年9月于东京开始运营，由优步提供软件平台，将客户、送餐员、餐饮店连在一起。优步外卖会从饭店的每一笔订单中收取一定手续费，将剩下的差额支付给送餐员。

截止到2019年2月，已在东京都、横滨市、京都市、神户市、福冈市等全日本11座城市运营，送货费用在220至380日元之间。

目前，在京都地区已有300家饭店、咖啡店、快餐店使用该服务。

(责任编辑：探索)