中评社北京7月6日电／据北京日报报道，换电换电站纳入新基建，源车接连迎来政策东风新能源车“换电”模式能否普及？ 对于不少犹豫着是模式
否购买新能源汽车的车主而言，里程焦虑仍是普及大多数人心里最纠结的那道坎儿。相对于快充、换电慢充的源车补电模式，平均三分钟左右就能搞定的模式换电模式，无疑在时间上最接近加油。普及 但长期以来，换电换电也存在着电池产权归属不明晰、源车标准不统一、模式安全隐患等痛点，普及国内仅有北汽新能源、换电
蔚来等几家车企尝试探索。源车随着今年4月出台的模式2020年新能源车补贴新政对换电模式明显倾斜，全国两会上换电站又被写入政府工作报告，获得新基建“名分”，一度沉寂的换电模式似乎迎来了提速发展的新机遇。 出租车成换电试水先行军 近两年，不少北京市民发现，身边的新能源出租车越来越多了。在车上跟爱侃大山的司机师傅聊一聊，许多乘客发现，不少新能源出租车已采用换电模式，节省了大量补电时间。 赵振忠是一位纯电动出租车司机。几年前，响应首都保护蓝天号召，赵师傅将燃油车换成了纯电动车。“一开始我的车是充电的，一天可能要充两回电，快充也要俩小时，慢充要一晚上，时间成本太高。”后来，赵振忠将车换成了换电车型，“换电基本上三分钟就能完成，像加油一样方便省事儿，省出来的时间每天能多跑好几单活儿。” 出租车如何换电？在位于大兴区的一座换电站内，记者看到，换电站并不大，由几个集装箱搭建而成。出租车停到定点位置后，工作人员会在操作室里启动自动化换电设施，随后，出租车被缓缓顶起，底部的电池被机器人卸下，送往电池仓内进行充电，同时电池仓内充满电的电池会被调出安装至出租车底部。待换电完成后，工作人员再次手动检查电池是否安装到位，换电就完成了，整个过程大约3分钟。
