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| 华航客机。美施（中评社 资料照) |
中评社台北8月30日电／中华航空今日召开董事会临时会，压得音－会中通过订购16架波音787－9客机，逞华
搭配奇异GEnx发动机，航订预计2025年开始交付，架波担纲中运量广体新世代客机主力。客机华航陆续引进777－300ER、美施A350－900、压得音－A321neo等全新机队，逞华布局整体营运航网，航订弹性派飞长程航线、架波中程航线与区域短程航线。客机 华航新机型采购案花落波音，美施董事会30日公告，压得音－购买美国波音16架787－9客机，逞华
每架的交易金额不超过2．88亿美元，交易总金额不超过46.08亿美元，折算台币约1382亿元。 美国联邦参议院预算委员会共和党首席议员葛瑞姆（Lindsey Graham， R－SC）等6位参众议员所组成的访问团4月中访台，率团的葛瑞姆于4月15日拜会蔡英文时，公开要求采购波音公司客机B787，返回美国后则说希望台湾尽快宣布采购24架，共约80亿美元。当时未获台官方证实。中华航空当时也仅称，目前相关购机计画还未定案，请外界勿任加臆测。 根据《中时新闻网》报导，华航自2018年启动新广体客机汰换计划，惟受新冠疫情影响，2020年暂缓评估；随着疫情逐步缓解，全球客运市场持续复苏，2021年9月正式重启评选及加速引进作业，并邀集纳入外部专业顾问建议，经长时间缜密评估，遴选最适机型，符合企业发展最大效益。 波音787－9客机为旗舰级新世代产品，不论在航机设计、营运效益及产品普及率都具有优势。787客舱更贴近人体舒适的湿度与压力调整，全新世代的客舱产品规划，可带给旅客优质搭乘体验；且787－9客机在燃油效率表现卓越，可较前一代机型减少约20％燃油消耗与碳排放，节油减碳高效能，不仅大幅优化成本结构，也将是华航迈向2050净零碳排的一大助力。 波音787－9客机可提供灵活派飞的弹性，有助于机队调度，提升市场竞争力，并利于未来持续拓展中长程客运航网；波音787－9客机载货能力也很优异，腹舱可容纳36个货柜，较其他机种有显着差异，可为华航的货运运能再添动力。 华航机队现有86架客货机，包括A350－900、777－300ER、A330－300、737－800、A321neo共65架客机及 747－400F、777F 共21架货机。此次引进787－9全新客机，藉以替换 A330－300 客机，落实航机汰旧换新计划；外加8架选购权，还可转为大运量的787－10机型。
