本届成都车展在9月7日落幕，腾讯然而在二三线城市汽车消费不断升级的汽车区域形势下，汽车企业的移动翼布发展转型战略才刚刚开始。作为车企营销的化两重要阵地，汽车媒体同样面临着重要的局闪变革契机。这一届的亮成成都车展已经不单单是车企彼此对战的擂台，也成为检阅汽车媒体战略的都车重要时刻。

汽车地方站集群批量崛起

现如今，腾讯区域营销和移动营销已经成为开拓区域市场的汽车区域关键两翼，而无线端和地方站则成为车企互联网战略的移动翼布两大落点。对汽车媒体而言，化两在移动化和区域化浪潮中激活已有资源，局闪助力车企实现区域化布局成为重要的亮成课题。

移动化：APP和H5成创新焦点

comScore数据显示，都车截至2014年1月，腾讯全球包含智能手机和平板电脑的移动端使用时长已经超过PC。这一用户的媒介迁徙变化意味着移动化时代的真正到来。

很多车企认为，目前汽车的区域营销非常看重移动互联网，对于消费者来说这是一个新的趋势，所以区域营销也要跟随这个新趋势。在经费有限的情况下，如何在多种营销平台选择最有效的方式是车企营销遇到的难题，值得行业人士共同探讨。

这一观点折射出汽车品牌在移动化营销上的困局。分析人士指出，基于移动终端的创新成为车企营销的共同需求。

针对移动化浪潮，腾讯汽车（微博)在此次成都车展上，充分发挥了在无线端的传统技术优势和创新优势。基于APP专题，腾讯汽车增加了2个H5页面，及时保证快速在手机端传递分享。

同时，腾讯汽车的成都车展看展攻略H5页面还采用了创新的6栏式展开方式，将展馆分布、新车指南、行情汇总等信息详尽展现给网友。此外，实时行情的H5页面采用了时间轴形式将车展现场的特殊优惠呈现，便于传播和阅读。

数据显示，8月29日至9月2日期间，腾讯新闻APP汽车页卡的总PV突破4800万，总UV超过1055万。

区域化：汽车地方站集群批量崛起

政策激变下，车企面临怎样的机遇和挑战？移动互联网时代的区域营销将何去何从？电商大热潮下经销商怎样面对？在成都车展期间，腾讯汽车举办了以“新格局 新未来”为主题的区域营销论坛，与主流汽车企业营销老总、汽车经销商、专家学者、媒体主编共同对这话题进行了深入探讨，获得了众多媒体的高度关注。

在论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车委员会会长王侠（点击查看最新人物消息）表示，在一线城市汽车消费已经进入饱和期，主要的消费群体开始转入二次购车人群的时候，西南地区的大部分消费者还是人生第一次购买汽车，西南地区上牌量和家庭保有量分析，西南汽车市场刚性需求将长期存在。

面对庞大的区域市场，在汽车媒体的区域化布局中，地方站发挥了重要作用。腾讯汽车区域门户运营部副总经理葛燄表示，在实现传统车型报价、搜集订单等功能基础上，腾讯汽车基于网络媒体，微信等多平台研发并推出了高效助销工具——We Car，助力区域汽车经销商及时的维护客户关系，实现与现有客户和潜在客户的密切沟通。

在本次成都车展上，腾讯汽车还启动了西部购车季活动，主要联合大成、大渝、大秦三地站点，以大成为主，构建线上传播平台，腾讯汽车第一次采取区域联合报道模式，总共发布130篇稿件。数据显示，单篇新车报道文章的PV流量超过了200万，仅在8月29日，该文章的PV数据突破了86万。同时该活动还致力于提升WECAR线索收集量及关注度。后期的数据显示，在WECAR平台，8月29日-31日仅成都地区就总共收集到3181条线索，有数千网友参与，吸引三地超过9成主流经销商关注。

值得一提的是，腾讯汽车还联合成都、重庆、西安三地的地方站共同推出了行情降价榜，24小时行情不间断显示，让网友多了一项购车选择。随着西部购车季活动的举行以及行情降价榜等创新产品形式的影响，各大地方站的流量实现了巨大提升。8月29日的数据显示，腾讯汽车大成站的单日PV就达到305.5万，UV达到95万 ，UV较前一日环比增长56%。

此次成都车展，对腾讯汽车来说是一次移动化和区域化战略的重要检阅。“现如今腾讯汽车已经通过整合腾讯门户的矩阵资源，结合腾讯移动端产品线的独特优势，针对城市进行了大网体系加城市站点集群的战略规划。帮助产业链用户来搭建属地化、一站式服务的营销平台，为地方汽车经销商提升销售能力、服务能力提供解决方案。”葛燄表示。

(责任编辑：综合)