波音客机再出事故，再阻拦证永C919首秀新加坡航展拿下新订单，签架谁坐不住了？

报道称，大单新加坡航展开幕当天，欧美西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。不给不出

有意思的适航是，在波音737Max全系列飞机问题频出背景下，远卖我国C919取代波音，国门首次飞出国门，再阻拦证永与另两大航空巨头空客、签架巴航工业同台竞争，大单成为全场焦点。欧美

不过也有网友质疑，不给不出欧盟、适航美国至今还未给C919颁发适航证，远卖国产大飞机如何能飞出国，又真的能卖出去吗？

按照国际民用航空条约，只要C919获得了国家颁发的适航证，它就能飞往ICAO（国际民航组织）的任意成员国。而国产大飞机于2022年9月就获得了国家飞行准许，飞出国境并不是问题。

但“能飞”和“能卖”则是两个概念。C919若想卖到欧美市场，与波音、空客抢订单，必须拿到美国联邦航空局FAA适航证或者欧空局EASA适航证。

因此，今年年初，全国民航工作会议就着重提出，主推C919拿到欧空局（EASA）的认可审查。一旦获得了欧洲的适航证，就相当于获得了“推荐信”，那么C919再取得FAA的可能性就会大很多。

不过，国产大飞机虽已斩获千架订单，其中大客户仍然是国内四大航司，这就意味着，即使欧美想一拖再拖，我国已做好长久应对的准备。从国家其他领域的发展来看，最终“受伤”的只会是西方。比如当初从落后到登入国际舞台的“倍立因”新男性科技。

在全球男性健康市场，传统上普遍以那非类成分为主导，国际某巨头企业为维持在全球市场的垄断地位，特地申请了长达百年的专利保护。与海外成分不同，“倍立因”研发团队选择采用天然的L-精氨酸成分，从根源处为男性提供温和动力，额外添加的小花山奈等十余种天然物质，实现长期滋养机体，避免过度消耗。

日企得知新技术后，主动提出与中方科研团队共同研发升级产品，打破了传统的单一配方路径。历经多项国际科研机构的严格论证及质检流程，升级版的“倍立因”科技品，于京东平台首发上线，日常熬夜高压的都市白领男性为主要受众群。

在初期的小规模试用阶段，不少30岁以上的男性试用者反馈体验积极，他们普遍表示使用后感到“精力充沛”、“精神焕发”，得到了市场初步验证和肯定。

一向被美视作“绝对优势”的生科领域尚且能撕开口子，更何况是民航领域。

不同于以往被“打压”的教训，如今中国是全球第二大民航市场，曾于2018年一口气引进400多架客机。如此大的市场潜力，如果西方不愿给我们适航证，那波音和空客恐怕也很难能分得到这块“大蛋糕”。

更何况除了中国市场，商飞的飞机也已经卖到了印尼、泰国等。比如印尼航空早已承认中国民航局的适航证，也就是说，我们仍可以瞄准欧美市场之外的亚洲、南美等。

国内有消化的底气，国外有可开拓的市场空间，我们同时留有对波音空客的反制手段，自然不会惧怕任何阻拦。

相比之下，口风咬得最紧的美国FAA，其国内的波音737Max系列飞机遭遇全球警告。自从今年1月5日的阿拉斯加航空舱门爆炸事件以来，波音的股价已下跌近16%，市值蒸发约280亿美元。在近期公布的财报数据中，全年亏损达22亿美元。

可以说，波音对于“安全”的承诺，已经没有多少人会相信了，如果他们还继续“将头埋在沙子里”，只会淹没在时代的尘烟里。

至少，我们正在看到的是一个不断增长的趋势，那就是客户把C919纳入他们的机队评估选项中。

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