9月6日，国内公里高铁新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑，时速标志着国内时速350公里高铁最大跨度移动模架完成海上制梁任务。最大制梁

　　湄洲湾跨海大桥是跨度福厦高铁全线重点控制性工程，该桥全长14.7公里，移动海域施工长度10.8公里，模架是完成国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。该桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，海上为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥。任务跨度从32米到40米简支梁的国内公里高铁规模化工程应用，标志着高铁建造技术的时速重大提升和突破。

　　湄洲湾海域风大浪急、最大制梁潮汐明显，跨度加之40米箱梁比传统的移动32米箱梁重100吨，自重达1000吨，模架传统的支架法施工机械化程度低、安全风险高，不能满足施工要求。而40.6米大跨度移动模架采用电液控制驱动方式，可在已浇筑的桥墩上行走，被称为“高空移动的桥梁预制工厂”，最大承载重量达1200吨，可抵御14级台风，解决了“千吨级”40米箱梁海域现浇施工的难题，是路线不通情况下代替架桥机架梁的最佳方案。

　　大桥采用的大跨度上行式移动模架，较传统的下行式移动模架机械化程度更高，这一优势在两年多的建设过程中得到明显发挥，箱梁模板可整体滑移、精准定位，在方便快捷的同时也提高了施工精度，保障工程质量。该型移动模架在湄洲湾跨海大桥的成功运用，为后续类似施工积累了宝贵经验。

　　新建福厦高铁全长277.42公里，是东南沿海高速铁路的重要通道，也是我国首条跨海高铁。线路北起福州市，途经莆田、泉州至厦门、漳州，全线共设7座车站。建成通车后，福州至厦门行车时间将缩短至1个小时以内，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。(总台记者 黄珊 吴冰锋)

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