马航MH370失踪近10年，马航飞机主体依旧没有找到，问题家属们始终没有得到真相。年无责任划分不清，解近将开赔偿问题也没有得到解决。日即近日，真相马航失联案件将在11月27日于北京朝阳人民法院开庭，马航家属们能得到真相吗？责任方都能得到相应的问题惩罚吗？
他们本来应该在那个清晨抵达北京，与亲人团聚，年无或者开始新的解近将开旅程。他们中有商人、日即情侣、真相学生、马航退休者，问题甚至还有两个刚出生不久的年无婴儿。他们有着各自的梦想和故事，却不知道自己即将成为一个未解之谜的一部分。
他们乘坐的是马来西亚航空公司的MH370航班，一架波音777-200ER客机，于2014年3月8日凌晨0:41从吉隆坡国际机场起飞，预计6:30抵达北京首都国际机场。飞机上共有227名乘客和12名机组人员，其中有153名中国乘客。
飞机起飞后，一切看似正常。但当飞机未按预定时间抵达北京时，人们才意识到发生了什么。马来西亚航空公司和马来西亚政府启动了紧急应对机制，与有关国家和机构联系，寻求协助。我国政府也高度重视，要求全力搜救。
全世界的目光都聚焦在这起空难上，期待着一个奇迹的出现。然而，随着时间的推移，搜救工作却遇到了前所未有的困难和挑战。由于飞机的通讯系统被关闭，只能依靠卫星数据和军方雷达来推测飞机的可能位置。
奇怪的是，飞机在失联后并没有按照原定的航线飞行，而是大幅度地改变了方向，先是向西北飞行，越过了马来半岛，然后又向西南飞行，进入了印度洋。飞机最后一次与卫星发生联系是在失联后的第七个小时，此后便再无音讯。
失事飞机的搜索范围非常广阔，涵盖了从中亚到南亚，从东南亚到南印度洋的数百万平方公里的海域。这些海域的地形复杂，水深巨大，天气多变，搜救难度极高。为了寻找飞机，多个国家和组织动用了大量的船只、飞机、卫星和专家，展开了史上规模最大、最持久、最昂贵的搜救行动。
但是这一切都没有取得实质性的进展。除了在一些岛屿和海岸发现了少量的飞机残骸外，飞机的主体部分，以及最关键的黑匣子，都没有被找到。十年都快过去了，飞机到底去了哪里，为什么会失联，是什么导致了这场空难，都成了一个谜。
近日，部分马航MH370客机失联乘客家属接到了法院正式开庭通知，家属与马航、波音等公司的航空运输损害责任纠纷案件将于11月27日到12月6日之间，在北京市朝阳区人民法院开庭审理。
这是自2017年庭前谈话程序无果后，家属与马航等公司之间的第一次正式对峙。这次开庭，对于家属来说，到底有什么用？能否给他们带来一些安慰和希望？还是只是又一次的无用功和无奈妥协？
根据家属的反映，这次开庭的目的主要是为了解决家属与马航、波音等公司之间的赔偿问题，而不是为了揭示飞机的真相或者寻找飞机的下落。各个家庭的诉求不同，要求的赔偿数也不同，谁也不会代表谁，所以是每个乘客家属分别单独开庭。
绝大多数家属认为，这次开庭局限在赔偿多少，起不到找人找飞机的作用。而且，马航在国内也没有什么资产，即便是法院认定了赔偿金额，执行起来也有困难。关键在于要哪方面的赔偿。在人和飞机没有定论的情况下，马航让家属签免责领钱，家属是坚决不同意的。赔偿可以要，但不能免责。不追究这个事绝对不行。
家属们的态度是完全可以理解的！他们不是为了钱，而是为了真相。他们不想放弃他们的亲人，也不想放弃他们的权利。他们不想被忽视，也不想被欺骗。他们想要的，是一个公正和透明的调查，是一个清楚和明确的答案，是一个尊重和尊严的对待。
但就目前的资料，恐怕很难实现。因为目前还没有任何确凿的证据或者线索能够证明飞机到底发生了什么，为什么会失联，以及在哪里。这个问题复杂在，涉及到多个国家和领域的合作和调查，需要大量的时间和资源，而且可能会受到一些政治和经济的影响和干扰。
根据新浪新闻报道显示，此次开庭涉及到五位被告，分别是改组前的马来西亚航空公司、改组后的新马来西亚航空公司、美国波音公司、英国罗尔斯-罗伊斯公司以及德国安联保险集团。
在这场复杂的案件中，各家公司和马来西亚航空公司都在力图减轻自身的责任。就失联事件的责任划分而言，无论是波音的飞机设计问题、发动机公司的发动机故障、还是马航机组的操作失误，目前均无确凿证据指向特定的责任方。
MH370失联事件的调查一直困扰着各方，缺乏确凿的证据和线索使得责任的判定变得更加棘手。涉及多国合作和调查，耗时耗力，同时可能还受到政治和经济方面的影响。在这种情况下，确定马航和各家公司的责任变得极为复杂。
因为没有确切的事实依据，只能根据一些间接的证据或者推测来进行分析。一方面，马航作为承运人，应当对乘客的安全负责，但是如果飞机的失联是由于飞机本身的设计或者制造缺陷，或者是由于第三方的干扰或者攻击，那么马航的责任就可能会减轻或者免除。
另一方面，其他公司作为飞机的生产商、供应商，应当对飞机的质量和性能负责，但是如果飞机的失联是由于马航的操作或者管理失误，或者是由于不可抗力或者不可预见的原因，那么波音公司的责任也可能会减轻或者免除。
马航和各家公司都面临着多起诉讼，但是这些诉讼的进展和结果都不确定，也没有达成一致的结论。目前，责任主体还没区分出来，但是马航的一个骚操作让自己陷入了风口浪尖，而且也让自己的“嫌疑”加重了。
在14年出了两次航空事故的马航遭遇了前所未有的危机，其品牌和业绩受到严重打击。这两起空难不仅造成了无辜的人员伤亡，也引发了国际社会的广泛关注和质疑。
马航和马来西亚政府在应对空难的过程中，表现出了沟通不畅、信息不透明、态度不诚恳、责任不明确等问题，飞机上的乘客和机组人员的命运仍然是一个未解之谜，飞机上的乘客家属的诉求和权益仍然是一个未了之事。
面对如此严峻的局面，马航开始了自己骚操作，企图逃避“责任”。2015年，它进行了一次重大的重组，将其资产和负债转移给了一个新成立的公司，马来西亚航空有限公司（MAB），并在2015年9月正式更名。
这一重组的目的，据马航方面称，是为了让新公司摆脱老公司的包袱，实现成本效益，提高竞争力，重塑品牌，重建信心。然而，这一重组的结果，却让许多人质疑，马航是否在逃避责任，是否在欺骗公众，是否在伤害家属。
马航的重组是在马来西亚政府的支持和干预下进行的，而马来西亚政府正是马航的最大股东，也是马航空难的最大责任方之一。马来西亚政府通过其战略投资基金国库控股（Khazanah Nasional）接管了马航，并提出了16.6亿美元的重组计划。
在2015年9月份之前解雇6,000至8,000名员工（约占其20,000名员工的三分之一），出售旧飞机，削减航线网络，聘请一名高级管理人员来监督资产和负债向新公司的转移。然而，这一切都是新的吗？马航的重组是否真的是为了改善其经营状况，还是为了逃避其法律责任？
马航的重组是在马来西亚政府悄悄改变了国内的法律后进行的，而这一法律的改变正是为了让马航免于承担空难的责任。根据马方修正的第765号法案，新马航不会继承老马航的责任。但是这一消息马方进行了隐瞒。
直到2015年9月，老马航（MAS）宣布正式易名“新马航”（MAB），马方才正式告诉乘客所在国，新老马航之间不存在债务和责任继承关系。这意味着，新马航不需要为老马航的空难负责，也不需要为老马航的乘客家属赔偿。
这一做法引起了社会各界的强烈不满和愤怒。家属们认为，马航和马方在利用法律的漏洞，逃避他们应该承担的责任。家属们要求马航和马方公开真相，追究责任，给予赔偿，不能免责。
专业人士指出，马航的重组违反了国际民航公约和蒙特利尔公约的规定，这些公约规定了航空公司在发生空难时应该承担的责任和赔偿标准。家属们表示，他们将继续通过法律途径，维护他们的权益和尊严。
马航的重组是在马航空难的调查仍然没有取得实质性进展的情况下进行的，而这一调查的进展和结果，正是家属最关心和最期待的。
这是一场没有终点的飞行，一个始于2014年的悲剧，在这场悲剧中，家属们一直在寻求真相，而最新的开庭审理将再次聚焦他们的诉求。然而，随着时间的推移，对于失踪飞机的真相，仍然没有实质性的进展。飞机的残骸零散分布在海洋中，而黑匣子的下落仍然不明。
马航MH370失踪事件的复杂性在于涉及国际因素，情况十分复杂。文章指出，飞机失事已近10年，至今责任仍不明确，失联原因和具体位置也没有明确答案。家属在追求维权的过程中面临巨大的困难。
想得到真相困难重重，而责任划分也需要找到关键证据，除了家属们，依旧有人不放弃，航空领域知名律师张起淮将继续为中国失联乘客家属代理案件。虽然是同一事件，但每个乘客都是一个独立的个案，因此需要分别开庭审理。
