国家铁路局日前发布关于《铁路旅客运输规程（征求意见稿）》。单一标准根据征求意见稿，铁路购买铁路儿童票标准有望迎来重大改变，儿童从以往单凭身高判定改成“年龄+身高”双重判定的票划新标准。

征求意见稿提出，告别购票规定实行车票实名制的建议，年满6周岁且未满14周岁的细化儿童可以购买儿童优惠票；年满14周岁的儿童，应购买全价票。单一标准未实行车票实名制的铁路，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童儿童可以购买儿童优惠票；身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。票划

随着经济社会的告别购票规定发展，儿童身高超高的建议情况愈发常见，单纯以身高作为儿童优惠票的细化标准难以切实保障儿童旅客享受出行优惠。

根据交通运输部近年印发的单一标准《关于深化道路运输价格改革的意见》和《关于做好〈国内水路运输管理规定〉实施有关工作的通知》，免票儿童的范围为6周岁（含）以下或者身高1.2米（含）以下；客票半价优待儿童的范围为6至14周岁或者身高1.2至1.5米，明确在儿童身高标准基础上，增加以年龄为依据的儿童票、免票划分标准。

铁路儿童票标准拟由身高划分改为以年龄划分，背后是我国儿童的身体素质不断提高，身高和体重都较以前明显增长的现实。很多儿童在五六岁时就超过了1.2米的优惠购票身高标准。而1.2米标准是依据二三十年前我国儿童身高情况设定的，已经与现阶段儿童发育水平明显不符。近年来，儿童购票优惠身高问题引发过多次热议，一些地区甚至将1.2米提高到1.3米、1.4米，以期将更多儿童纳入优惠范围。

新修订的未成年人保护法再次明确，城市公共交通以及公路、铁路、水路、航空客运等应当按照有关规定对未成年人实施免费或者优惠票价。发展公共交通的目的，是惠及更多群体特别是需要全社会关爱的特殊群体，实现群众利益最大化。国家铁路局此次作出的修改，终于将身高划分的方式改为以年龄确认，将未保法这一规定进一步落到了实处，凸显对儿童权益的关注和保护，更强化了公共交通的公益属性，是实实在在造福群众的民生工程。

对于此次铁路部门的政策修改，政府应该视情况增加对公共交通事业的财政投入，加大对公共交通的补贴力度，进一步实现税收取之于民、用之于民、造福于民。（综合法制日报、新华网）

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