漳州公交线路不合理:有的线路太长 有的线路太密

[知识] 时间:2024-03-28 22:16:08 来源:蓝影头条 作者:探索 点击:151次

  海都闽南网讯 “在公交大系统中,漳州线路就像血脉,公交如果规划不到位,线路血液就无法循环。不合”昨天,理有路太路太市民苏先生如此形象的线的线比喻公交线路。然而,漳州漳州目前的公交公交线路却不容乐观:覆盖面不均、主城区出行不便;部分公交线路运行线路过长,线路运行效率低。不合

  如何更合理地规划公交路线?昨天,理有路太路太不少市民纷纷发表了自己的线的线看法,有市民认为,漳州在规划路线中集中资源到各个小区附近,公交而对于郊区的线路线路则可通过交通枢纽接驳形式解决。

  交通运管部门表示,目前的公交线路规划确实不尽合理,目前已初步完成《漳州市中心城区公共交通专项规划》的编制,规划中就提到将建设公交枢纽站、线路调整,以及远郊地区接驳的问题。

【现状】
覆盖面不均出行不便


  苏先生在天下广场经营一家花店,原来在厦门上过班,对比厦门公交后他认为,漳州公交线路规划存在许多不足,导致乘车不方便,“比如途经天下广场站的公交车都是东西走向的,而往南北方向去办事就非常不方便,”苏先生举例说,如果从天下广场站出发去解放军第175医院,骑摩托车不过5分钟,而如果坐公交车就得换乘,至少需要半个小时以上”。

  昨日下午2点许,记者在市医院门口公交站台上注意到,经过这里的10条线路中,抵达九龙公园方向的就有6条,,而此时正值上班高峰期,但是这些公交车大都没能满员,甚至有的车上只有数人。

  在昨日本报发起的讨论中,新浪微博网友“@鑫涵”说,通过延安广场小区门口的公交车只有27路车,而延安广场作为漳州的老城区和新兴商圈,人口越来越密集,公交线路的覆盖显然不能满足市民出行的需求。

  这些情况,与2010年底漳州交通运管部门作的调研情况相符。根据当时的调研,经过胜利路的有11条线路、经过新华南路的有14条、水仙大街有12条、南昌路有8条,公交线路过于密集,而元光路、丹霞路等主干道公交线路、班次又不足,甚至有区域没有公交车的现象。

线路过长运行效率低

  调研报告还提到,龙海901路、长泰701路、角美23路、浦林4路、东南花都18路等线路穿越市区,线路过长,造成同一线路市区与远郊车辆运行时间间隔相同,车辆利用率不足、经济效益也低下。

  “龙海901路从龙海车站发车后,抵达漳州西站需要近一个小时,抵达长途客运站后,与18路站点重复。”龙海的方小姐说,也因如此901路这些站点都经常不停,直接驶往终点站西站。

  因运行效率低,不少长线公交车也因此流失不少的乘客。一位不愿透露姓名的出租车司机告诉记者,原先黑的士主要走漳州到厦门线,现在这些车都转跑市区到浦南、市区到龙海这些线路,因为龙海到市区坐公交车要5、6块钱,拼黑的才需10几块钱,加上公交车慢,因此不少近郊的市民都不愿乘坐公交车。

【讨论】小区站点要密集 建环城公交线路

  昨日本报在新浪微博、漳州小鱼社区等处发起了关于漳州公交规划的大讨论,引来了众多网友的关注。

  “漳州城区较小,因乘坐公交不方便等多种因素,更多市民选择骑摩托车出门,而交警部门对摩托车违章查处力度加大后,不少市民开始购买电动车出行。”网友直指公交出行不便是导致市区交通拥堵的重要因素。

  而针对如何更加合理规划交通运行线路,不少市民发表了自己的看法。

  漳州实验中学孙副书记说,应该建立起一条环城公交。孙副书记的说法也得到了网友“天使的翅膀”认同,这名网友认为,漳州每天人口流动的方向大致为上学、上班、办事,购物等。

  “其中上学流向的主要是学生和老师”,而据他观察学生上学骑自行车和步行的居多,“一中分校情况特殊一些,其他主要就近入学”。市区交通拥堵主要分布在上下班期间,因此上班一族应该是公交解决的重点。“天使的翅膀”把上班族分成两组,一组是工作地点在主城区、另外一组上班在近郊,其中主城区人数较多。

  “每天早上市民都是从生活居住的小区出发然后抵达工作地点”,因此小区的站点一定要密集,根据小区的规模匹配公交站点,集中车辆解决主城区的公交出行”,而对于近郊上班的,他建议可以采用建环城公交的方式,环绕江滨路、九龙大道、环城北路、胜利路绕城一圈,将市民送到各个方向的枢纽站后,由郊区的公交驳接。如此可以大大提高行车效率。

  漳州小鱼社区上的网友“shmilh”也说,很多路线都不合理,有的小区只有一条线,小区应该都有几条路线。而对于枢纽站(中转站),“shmilh”则说,肯定是要的,可考虑目前闲置的漳州火车站。

  网友“oukunsheng”建议,郊区线路很早就没车了,希望多加点班次。

【部门】将重新规划线路建设公交枢纽

  据交通运管部门介绍,截止至年10月底,漳州市公交公司拥有车辆306台,运营日班线路23条,夜班专线5条,营运里程500多公里。公交线网覆盖东至龙池开发区,西到靖城,南至花博园、水头,北至郭坑、浦南镇等。

  但是从目前看,仍不能满足市民出行的需求,其中公交规划路线不尽合理的问题,已引起了交通运管部门领导的重视。去年漳州市交通局会同建设局、规划局已初步编制完成《漳州市中心城区公共交通专项规划》,预计于今年年底出台,这也意味着,现有在运行漳州公交线路将被重新调整,网友建议的环城公交线路也列入此次规划方案中。

  新规划的线路将实行市区与郊区在城乡结合部接驳,并重点加密市区线路运力。十二五期间,漳州市长运公司计划投入1.5亿元,建设公交调度中心、火车南站公交首末站、西边原渡头公交停车场、公交东区枢纽站;同时,每年还将新增1-2条公交线路,直到2015年底,公交车辆有望达到600辆。

  公交车管理科林科长说,“让乘坐公交车成为多数市民的首选出行方式,合理配置公交车的线路和站点很关键,市区目前出现的覆盖面不均的情况确实存在,公交车应该强调覆盖率、准点率、快捷性,不能哪里人多就全部的车往哪里走。”运管部门将根据《漳州市中心城区公共交通专项规划》和实际情况重新合理调整公交运行路线,提高公交车在市民出行中的分担率。

  此外在漳州市委、市政府今年为民办实事项目中,明确要求2012年全市需新增公交车60辆;新增公交班线5条,延伸、优化公交班线4条。预计需投资3000万元,其中上级补助300万元;市区由市财政统筹安排补助600万元,其他由各县财政补助,余款由公交企业自筹。

  如您对漳州公交发展规划有何建议,可在新浪微博请@“海峡都市报漳州新闻”,也可或登录漳州小鱼社区发表您的看法。(本网记者 苏禹成 杨清竹)

(责任编辑:探索)

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