为贯彻国铁集团绿色发展、为实提高资源利用效率,现资项目促使铁路单位运输工作量综合能耗下降,控制碳排放总量的工作要求,实现国铁集团领导提出的高铁智能建造、智能装备、产管智能运营技术水平的理效全面提升,铁路运营更加安全高效、更加绿色环保、益最硬核更加便捷舒适的大化指示精神。上海申铁信息工程有限公司公司以下简称申铁信息自筹资金,注入支撑结合南京南站现场设备设施的整治工作,统筹实施了节能项目的规划与改造,并于2019年3月1日联合京沪高速铁路股份有限公司、中国铁路上海局集团有限公司签署了三方合同:南京南站合同能源管理委托合同。南京南站能源

此项目主要关注南京南站电能耗和蒸汽能耗两大类,合同电能耗主要涉及车站各类配电设备,蒸汽能耗主要涉及车站的暖通设备。申铁信息公司通过强化组织保障、管理强化过程管理、介绍数据采集,为实方式创新,取得了预期的效果:2021年5月,在合同能源管理施行两周年后,经三方确认统计,南京南站在2个节能周期年内共实现节约电882.8万度、节约蒸汽5.8万吨,现资项目合计产生约1682万元的节能效益。

1.强化组织保障,产管落实责任担当。

为保障该项目在项目立项、理效资金投入、方案论证、安全施工等一系列工作中的有序推进和落实,项目启动之初申铁信息公司就成立了专题项目小组,项目小组定期召开推进会议,落实各阶段的项目计划、工作目标、措施落实、安全施工等具体工作。相关成员各司其职,常态化进行项目实施检查,及时发现项目推进过程中存在的问题。针对工作目标与存在问题进行阶段性汇报、总结并落实解决问题的方案和措施,使整个项目的实施和运营在持续改善、不断优化的状态中平稳推进。

2.强化过程管理,提高数据精度。

要想设备“稳”,又想设备“省”,须在优质高效设备运维管理的前提下,实施节能的全过程管理才能保障节能工作的良好表现。

但是南京南站用电设备数量多、种类杂,且在不断地动态变化中。站内的72个配电间里,有近500只配电柜,涉及三十多家用电单位,长期来一直存在用电单位不明晰、负载混接计量不明、无计量以及虽有计量表但不抄表的问题。这种混乱的状态不利于用电情况的统计和分析,要想获得精确的用电数据,必须对设备进行重新梳理和整顿,建立清晰明了的新秩序。

申铁信息公司对全站数万件设备进行了筛查和整治,对其中千余台机电、信息设备进行功能性恢复,使之达到建设完成投运时的设备主要机械与电气性能,最大限度地解决好设备的低效高耗以及能源跑冒滴漏现象。

此基础上,申铁信息公司梳理用电负荷设备及相关用电单位,对有条件安装计量设备的配电柜安装计量表,并安排人员每日抄表进行对比。对于暂无法安装计量设备的配电柜,采用临时接入计量表的方法,统计出用电的基本数据。

针对三方合同中明确界定的电能、蒸汽基准数据,结合往年每月用数据量按比例拆分到每个月的基准值,制定相对应的节能指标,并将节能指标具体落实到节能专题项目组和工区执行人。每季召开一次合同能源管理项目执行现场会,分析节能数据。从管理维度入手,关注每一天每一月能耗数据的表现,对标能源管理的合同数据及时进行分析与总结,针对存在的差距,切实找到节能减耗的主要方法与举措。

3.强化数据采集,夯实节能基础。

准确实时了解并掌握全站的能源消耗状态是节能工作的基础,为此申铁信息公司在南京南站72个设备配电间中安装了600余块智能型电表;在东、西冷冻机房中对各类冷源及管路设备增设了温、湿度、流量、压力、压差等参数采集传感设备,实现对冷源及管网系统工作状态实施监控;在东、西换热站热源管路中增加了蒸汽瞬时热量、热累积量等数字采集装置,实现对热源能耗数据的实时采集与计量。

4.强化方式创新,提升节能效率。

南京南站在宁安、宁杭与京沪场之间的东、西两侧三角地带的孤岛内,分别安装有8台为蒸汽溴化锂机组传递热量的冷却塔和4台为离心机组传送热量的冷却塔系统,东西两侧共24台冷却塔。长期以来,蒸汽溴化锂机组和离心机组的两套冷却水管路系统处于“各自为政”状态,分别服务于它们对应的冷冻机组群。申铁信息公司创新性地将东、西各两套8+4计12台的冷却塔的送水、回水总管连通起来,连接处加设阀门进行切换。经过这番改造后,不论是初夏季节使用单台或多台离心机机组制冷,还是盛夏时节使用单台或多台溴化锂机组制冷,现场工作人员都能按需自如地运行4台、8台或12台冷却塔来转递热量实现冷却功能,满足冷冻机组对不同制冷量的需求。通过增大冷却能力、降低冷却水回水温度,提升冷冻主机的工作效率。再从设备的效能来看,离心机组效能较溴化锂机组高出30左右,最大限度延长夏季离心机机组的开机运行时间,又获取了南京南站又一个节能的举措。这双重的节能效果与两套冷却塔的送水、回水总管的贯通改造密切相关。

5.依托管理平台,实现科学节能。

现场采集的各类能耗数据、环境传感器及相应电气与物理传感器的各类指标参数,会被输送到南京南站已建成的客站智能设备管理平台,经平台的计算、分析与对比,给相关的末端设备馈送出实时控制与优化的节能策略。例如利用节能项目对现场采集的车站各区域照度传感器信息,结合地区客运到发信息,合理调配站台照明全开、半开或四分之一开、关模式来实现合理的节能管理;再例如在冬季供暖季节,客站智能设备管理平台制定了供暖三时段控制策略,即白天6:00-22:00根据候车大厅温度自适应控制调节热源机房中相关蒸汽电动阀门的开度;夜间22:00-04:30根据蒸汽管道安全要求自动调节到最低保障流量10吨/小时;早间04:30-6:00提前解除最低控制,提早提升候车大厅温度满足开站迎客的温度需求,通过不同时段的蒸汽流量控制,实现最大程度的有效节能。

围绕高品质的旅客出行服务、智能化车站的发展趋势、以及上海局领先示范的发展目标,申铁信息公司大力推进“协同高效”和“节能环保”的运维管理模式,通过整顿设备、信息融合,开拓创新,进一步发挥设备设施性能、完善运维体系,优化了运维结构、节约了运维成本。作者:钟钰

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