美军F35坠毁原因查明,堂堂隐身战机,与波音737MAX的毛病一样?

[探索] 时间:2023-12-27 21:44:58 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:18次

    说起身为世界航空工业巨头的美军明堂美国波音公司,就不得不提及一款臭名昭著的毁原飞机,即波音-737MAX。因查音作为波音公司力推的堂隐新一代窄体干线客机,波音-737MAX因两次全员死亡的身战恶性空难而砸了自己的招牌。值得注意的机波是,如今身为美国空军新一代主力战机的病样F-35A隐身战机,似乎也被波音-737MAX所“传染”了……去年的美军明堂F-35A战机坠毁现场据美国“防务新闻”网站报道,在经历了近1年的毁原调查后,美国空军得出了去年10月坠毁的因查音那架F-35A的事故原因。据悉,堂隐美国空军详细检查后发现,身战那架F-35A是机波因机载控制系统出现bug而坠毁。之所以会这样,病样是美军明堂因战机在超低空飞行时受到了某些湍流的影响,这些湍流导致机载控制系统导出错误数据,错误数据让控制系统误认为飞机在以不正常的姿态飞行。于是乎,受到误导的飞行控制系统为了“修正”飞机姿态,从飞行员的手中“强行接管”了控制权,进而引发坠机。波音-737MAX两次出现机毁人亡的事故很显然,这意味着飞行员在事故发生前的一瞬间,失去了对飞机的人为控制。飞行控制系统自行掐断了飞行员的手动控制,让系统控制的优先权高于飞行员。之所以说这与波音-737MAX客机的两次事故如出一辙,是因在后者的飞控系统中,有一个名为“机动特性增强”的子系统,英文缩写是“MCAS”。当飞机抬头角度过高时,MCAS就会自动启动,通过压低机头的方式让飞机的飞行姿态保持正常。波音-737MAX客机MCAS为何会成为引发两起空难的“元凶”呢?就是因其有着比飞行员更高的控制权。当波音-737MAX机头处的迎角传感器故障后,迎角传感器传递给系统的数据就是错误的。在平飞状态下,系统却认定飞机处于不正常的抬头状态,进而触发MCAS,MCAS开始控制襟翼并压低机头,进而让飞机陷入俯冲状态。MCAS控制机头下压直至酿成坠机而飞行员在不知道问题原因的情况下,很难第一时间判断出应该切断MCAS对飞机的控制,只会徒劳地拉动操纵杆,试图让飞机从俯冲状态下恢复平飞,但这种努力会被MCAS进一步识别为机头抬头角度异常,然后让飞机进入角度更大的俯冲。也就是说,MCAS在此时有着与飞行员等同、乃至比后者更高的控制权,最后就会让飞机进入再也无法改出的“死亡俯冲”状态,接着就是坠机惨剧的发生……F-35隐身战机座舱内部到了F-35A这里,虽然导致坠机的并非是什么MCAS,但问题的逻辑却近乎一模一样,即机载控制系统有着高于飞行员的控制权。一旦飞控出现故障并做出误判,那留给飞行员排查问题并挽救飞机的反应时间,可谓是微乎其微,坠机则成了大概率的结果。而归根结底来想,究竟是应该完全信任自动化能力极强的系统,还是在关键时刻相信人的反应和判断,这始终是各界争论不休且至今未得出结论的话题。F-35隐身战机也存在此类隐患从美国民用飞机和军用战机的这几次坠机事故来看,或许在紧要关头让系统凌驾于人类的做法,并非是一个明智的选择,毕竟谁无法保证系统永远不出故障。美军用了将近1年的时间调查出的事故原因,恐给所有人都敲响了这一警钟。

(责任编辑:综合)

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