当前位置:当前位置:首页 >娱乐 >那山,那石,那95后看守工 正文

那山,那石,那95后看守工

[娱乐] 时间:2024-03-28 16:01:03 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:69次

  位于南昆铁路黄泥河畔旁有一个名叫“511”的那山那石那后I级防洪看守点,它是看守南昆铁路沿线防洪看守点中很普通的一个,也是那山那石那后中国铁路昆明局集团昆明工务段管内最危险的路段上的看守点。

  在绿色灌木中,看守白色的那山那石那后看守房坐落在线路旁,门上一幅“看危岩落石守铁路畅通,看守听异声异响护列车平安,那山那石那后横批是看守看守责任大于天”的对联格外显眼,左侧是那山那石那后一面犹如被利剑劈开的悬崖,右侧是看守千仞峭壁,怪石嶙峋,那山那石那后前不着村,看守后不挨店。那山那石那后这里有8名看守工,看守两人一组8小时轮班值守,那山那石那后每6天换班1次。

95后看守工李承志的日常工作。

  站在这个看守点,既可以仰观崇山峻岭之上的蓝天白云,又可以俯视山间隐约出现的山间道路,但在95后看守工李承志眼里,最重要的“风景”却是铁路上方的山体和危石。

  毕业于哈尔滨铁道职业技术学院的李承志,2020年年初被分配到511看守点,成为这里唯一一名年轻的大学生看守工。

  看守点无聊枯燥,上了年纪的老职工都不愿意来这里,更别说年轻的小伙子。他也曾犹豫过,但还是来了,在他看来,在哪里干都是保证线路的安全畅通,都能体现自身的价值。

95后看守工李承志的日常工作。

  8月1日上午11时,李承志正背着工具包,边走便拿着望远镜仔细观察铁路上方的危岩落石。

  这个小伙子略显腼腆,但脸上始终带着憨厚的笑容,谈起危岩落石,他立即打开了话匣子。

95后看守工李承志的日常工作。

  “从511公里520米至512公里110米这一带山上都是危石群,现在正是主汛期,危岩落石掉下了的概率比较高。”顺着他手指的方向望去,陡峭的山崖上,有的危石被钢丝网紧紧包裹住,有的地方筑起一道道钢铁拦石墙。

  由于山势险峻,李承志无法和石头“亲密接触”,只能依靠望远镜来观察危石的变化,南昆线上每天从这里通过的列车有十六趟左右,他每个班要在590米的责任区巡查19遍,并记录检查情况,实际上远不止19次,无论白天黑夜,无论高温酷暑,无论刮风下雨,一有微小动静,李承志就会在这590米线路上走几个来回。

  每次巡查,他都会习惯性地停停走走、走走停停,他早已把自己当作巡视的将领,把石头看成他的士兵,哪块危石已处理,哪里新增了病害点,哪一段植被长高挡住了观察的视线,等等这些变化,在他心里都跟明镜似的。

  590米,火车通过的时间只有短暂的30秒,但按照巡回图,李承志每巡查一遍的时间是半个小时,遇到连续降雨或强降雨,更要24小时不间断巡查,只为监控悬崖峭壁上细微的动静。

95后看守工李承志的日常工作。

  看守房内,没有电视,没有手机信号,也没有过往的村民,每天看的是同样的山、同样的河、同样的石头、同样的铁路。闲暇时,他会拉着同班搭档的师傅进行业务知识问答,或者做上几个小菜和师傅共享。

   “无聊是肯定的,这里和城市相比,又是另外一种生活,每当看到一列列火车安全的通过,我觉得我的工作还是挺有意义的。”聊起自己的工作,李承志说。

95后看守工李承志的日常工作。

   “呜……”又一趟列车飞驰而来,李承志拿起黄色信号旗立岗接车,目视列车远去,山谷中又是一片寂静无声,只有火车穿透山林的呼啸在看守房内悠悠回荡。

  云南网通讯员 贾丽娜 李雄 摄影报道

(责任编辑:探索)

    相关内容
    友情链接