原标题：汉十高铁：巨龙舞“动”鄂西北

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 韩勇 代能跃

编者按

2020年，动历经抗疫、汉高快速重振的铁巨湖北，迎来了“十三五”全面收官、龙舞奔向全面小康的鄂西历史性节点。

5年砥砺，动5年奋进，汉高荆楚大地上矗立起一个个新的铁巨时代标记——汉十高铁、鹦鹉洲长江大桥、龙舞鄂北水资源配置工程、鄂西天河机场T3、动长江存储、汉高华星光电、铁巨湖北科技馆新馆……

一个个新地标，龙舞赋能湖北，鄂西添彩湖北，成为湖北阔步高质量发展征程上的新基石。让我们走进这些荆楚新地标，体味湖北新力量。

9月27日14时，汉口站。G6827次列车缓缓启动，一路风驰电掣，奔向399公里外的十堰。

坐上开往家乡的高铁，在武汉当律师的石光恒哼起小曲，一路欣赏四季不同、百看不厌的沿途美景。

对石光恒这样的十堰人来说，2019年11月29日是一个历史性的日子——汉十高铁开通运营，一天跑一个来回，“双城生活”开始有了前所未有的时空感觉：老家就像“搬”到门口了。

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一线串起“网红地”

“到武当山登金顶去。”9月27日上午，安徽的孙军和同伴背着双肩包兴奋地登上G6807次列车，国庆临近，他们错峰出游。“中午就到了武当山西站。吃花馍、喝黄酒、吃襄阳牛肉面！”

汉十线，一路好风光：银杏谷、神农故里、古隆中、武当山，还有丹江口水库、“郧县人”头骨化石、恐龙蛋化石……

从武汉到十堰，最快1小时57分，到襄阳1小时12分。一张车票、一列高铁，将原本遥遥相隔的城市相连。

湖北铁投集团汉十公司运营管理部部长王伟介绍，至今年8月，汉十高铁已发送旅客248万人，列车运行里程达308万公里，相当于绕地球70多圈。

今年初，受疫情影响，汉十高铁停开两个月。4月恢复正常营运后，客运量逐月回升。到8月份，旅客人数已超过去年12月。王伟透露，临近国庆黄金周，眼下汉十高铁一票难求，仅汉口至十堰方向，列车每天加开了8对。

无中生有的“中国样板”

9月27日清晨6时48分，26岁的赵碧瑶随着襄阳发往武汉的第一趟高铁出发了，这一天，她要在汉十线上来回跑5趟，晚上10时07分才下车，回家。

作为汉十高铁开通后第一批上岗的列车长，她见证了汉十高铁“成长”：随着汉十高铁纳入全国高铁网，十堰人从家门口可直达北京、上海、广州。

“坐汉十高铁的旅客，已从单一的湖北腔，变成了南腔北调。”汉口火车站值班站长戴莉芬笑着说。

沿线凝聚着新奇创意的车站，也成了沿线各地的地标。水波状的云梦东站、银杏叶状的随州南站、红墙金瓦的武当山西站，未来概念车型的十堰东站……13个高铁站一站一景。

“火车一响，黄金万两。”眼下，随州、襄阳、十堰等地的高铁小镇建设正如火如荼。

汉十高铁，一条无中生有的高铁，透出湖北敢想敢干的劲头。

襄随十城市群，湖北重要经济走廊。然而，沿线都是高铁空白。湖北能否自主建设？

几番论证、协商，汉十高铁走向现实，2015年12月这条我国首批非国铁主导、非国铁控股的铁路项目正式开建。

527.5亿元投资，全线桥隧比达到68%。汉十高铁，成为湖北省单体投资最大、标准最高、里程最长的铁路。

十万余建设大军，从五湖四海汇聚鄂西北。从秦巴山区到鄂北岗地，再到江汉平原，红旗漫卷，汉十巨龙一路延伸。

不到一年通过审批，仅用4年建成通车……汉十高铁成为地方主导建设高铁的示范样板。

“高铁强省”进行时

每月，王伟都会为一重要信息绷紧神经。

“全国高速铁路动态综合检测，是衡量高铁质量的重要指标。很欣慰，汉十高铁开通后，每月都排名前三，有4个月还排名第一。”王伟说。

开通不到一年，汉十高铁在湖北铁路的重要地位日益凸显。高铁通车后，汉丹铁路每天运行的武汉经襄阳至十堰动车可换为货运，腾出货车运力，折合约2000车、12万吨运量，相当于每年增加货运能力约4000万吨。

更令人自豪的是，它是以武汉为中心的“米”字形高铁网重要“一斜”，将武汉城市圈与襄随十城市群“抱”在一起，与西十高铁、郑万高铁、京广高铁、沿江高铁等主干道相连后，成为通达京津冀、长三角、粤港澳大湾区的大通道。

汉十高铁，只是湖北回忆铁路建设的缩影。眼下，安九高铁、黄黄高铁等一批项目建设加快推进，“4+2”重大铁路项目按下“加速键”。9月16日，借鉴“汉十模式”的荆荆铁路开建，西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁等项目，正在与时间赛跑，力争年内动工。

目前，湖北高铁营业里程逾1600公里，位居全国前列。到2025年，湖北高速铁路营运里程将突破3000公里，实现市市通高铁。

期盼着，荆楚大地崛起更多铁路新地标。

(责任编辑：娱乐)