从昆明地铁4号线法式风情区的火车北站出来，立刻就可以参观云南铁路博物馆。地铁打然后，号线到周围的体验法式风情街区逛逛，最好是时空喝一杯咖啡，看着沿街法式建筑任风雨轮转……
9月23日，昆明由中国中铁投资建设的地铁打昆明地铁4号线步入人们生活……
历史见证光明，澎湃深藏心中，号线昆明又多了一个打卡的体验地方，请跟随记者的时空脚步，体验时空之旅。昆明
全国仅有的米轨走廊
4号线从小菜园站开始，一直到羊甫头，号线有11.5公里修筑在滇越铁路线路地下，体验这是时空全国仅有的米轨走廊。
米轨走廊下，4号线设计了看点十足的法式风情区，橘黄色调下，法式风格站房，老虎窗、铁艺牛腿，还有沿途路桥都在设计中有专门体现。
这里还藏着云南铁路的前世今生呢！坐着地铁一个一个车站走下来，你能找到多少？你品你细细品。
北站里看得见的旧时光
走进地铁4号线的昆明北站，一定会让你眼前一亮。这里和你见过的地铁站都不一样，中铁对昆明文化以及火车北站历史的解读在视觉系里得到全然体现。
黄色的墙面让怀旧的昆明人想起了“昆明黄”，这与云南陆军讲武堂的色彩、老金碧路的色彩、火车北站的色彩如出一辙，纪录了当年法式建筑的印记。
三联拱的设计很好地利用了建筑空间优势，并用黑色铁艺牛腿进行连接过渡，从而形成点线面的组合美感。文化墙设计中则采用了滇越铁路中最具代表性的“人字桥”为基本表达元素。
同去地铁4号线参观的朋友说，4号线的火车北站，看起来有点莫斯科的感觉。而我则想起了葡萄牙的墨绿色地铁站，因为那份怀旧的感觉是一样的。
主题车厢的卡通设计
走进4号线车厢、站点设计充分考虑线路特色，亮点突出。其中，专门设置的主题车厢，别具一格的卡通设计想必每个孩子都会喜欢的。
首次探秘4号线后，我们惊喜发现，又多了一处介绍昆明文化的打卡点，而且还如此独特。以后外地朋友来，我就骄傲告诉TA，不到4号线打卡，就没有感受到当下的昆明，哼哼哼，就是这么豪横！
铁路博物馆带你穿越时空
4号线火车北站外的铁路博物馆里藏着一个镇馆之宝，是一辆寸轨蒸汽机车，由美国鲍尔温机车厂制造，于1923年购进，于1926年起运行在个碧石铁路上，一直运用到1990年12月31日停运。
因为是寸轨火车，所以它的个头非常小，一个不到1.8米的男生都能和它平齐，与旁边高大威猛的准轨机车形成了“最萌身高差”。值得注意的是，这辆机车后的行李车、客车、平板车都是上世纪第二个十年生产的正品，具有十分珍贵的文物价值。
最后再介绍一辆馆藏蒸汽机车。就是要一边开一边有人铲煤的那种——KD55型米轨蒸汽机车。由日本川崎造船所1897年制造的KD55型蒸汽机车，1958年至1985年服役于云南铁路。当冒着白烟的列车呼啸奔来时，给国人带来了前所未有的震撼，从此改变了云南的历史，甚至影响到中国的近代史。
饱经沧桑的滇越铁路
滇越铁路，一条连接中国昆明和越南海防港的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。这条被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程的铁路，越段1903年竣工通车；滇段1903年开工，1910年4月1日竣工，全线通车运营。
法国殖民者修建滇越铁路本是觊觎云南资源，不过客观上也起到了开风气之先的作用，让云南早早就走向浩瀚海洋，经济得以发展，成为云南现代文明和现代工业的起点，很长时间，云南十八怪中都有“火车不通国内通国外”一说。
滇越铁路的开通，等同于调整了云南的地理位置，使云南开始在近代史上面向世界。在中国的铁路史上，没有哪一条铁路像滇越铁路这样饱经风雨沧桑。
曾经的护国起义、西南联大入滇、全面抗战等重大历史事件都与这铁路有关。在上世纪六十年代的抗美援越当中这条铁路发挥了巨大的作用。
在1979年以前，这条线路上的车头还全都是蒸汽机车。直到1987年左右，蒸汽机车才全部淘汰。怎么样？乘坐一次地铁4号线，尽快好好读读这些有意思的站吧！
云南网记者 赵岗 段芃 实习生 鲁晓晖
(责任编辑：知识)