原标题：7.2万吨“巨无霸”跨4条铁路 武大高速完成国内最重跨高铁转体

（记者林晶、巨无霸通讯员李桢林、吨武大完成张守库）6月23日凌晨1时许，跨条跨高37米高空中，铁路铁转体武汉至大悟高速公路（简称武大高速）上跨沪蓉线、高速国内麻武线两幅立交桥连续梁逆时针完成“关键一转”，最重与两天前转体的巨无霸连续梁形成一条直线，自此，吨武大完成4座总重达7.2万吨、跨条跨高国内最重跨高铁转体桥实现精准对接。铁路铁转体此次转体成功，高速国内标志着武大高速公路重难点工程取得突破性进展，最重为早日通车奠定基础。巨无霸

该立交桥位于武汉黄陂区，吨武大完成是跨条跨高武大高速的关键控制性工程，依次跨越沪蓉高铁下行线、麻武线、黄陂货车联络线、沪蓉高铁上行线四条既有铁路线。作业空间高，临近营业线距离近，施工风险高，施工难度大，是湖北省首次公路跨高铁双幅连续转体施工。该工程由武汉交投集团投资、中铁十四局承建。

4座转体桥单幅长144米、宽20.75米，各自重达1.8万吨，分两次转体，一次转体两座。只见10多层楼高的空中，两座转体桥如同两个“巨型航母”，以肉眼无法察觉的速度缓慢转动。中铁十四局项目负责人贾明伦介绍，“巨无霸”下面，两个碗状结构组成的球铰装置如同一个支点，连续千斤顶四两拨千斤，让桥体安全缓缓转身。

一旁的电脑屏幕上，实时显示风向、风速、转体角速度、剩余弧长等控制参数变化情况。贾明伦介绍，此次转体运用BIM技术构建的转体桥模型，利用测量机器人、物联网无线传输技术，对转体过程实时跟踪，为桥梁姿态与控制参数提供实时监测及预警，保证安全平稳转体。该技术可以将误差控制在2毫米以内，同时最大程度上减少对运营铁路的干扰。

为保障转体施工顺利进行，转体动力配备采用变频控制流量技术，实现无级调速、同步张拉，确保了转体精度及安全。

武大高速起始于武汉谌家矶南湖村，终点位于孝感市大悟县，设计双向6车道、时速120公里，是我省“九纵五横三环”高速公路重点项目。该高速通车后，将进一步推动汉孝融合发展，完善我省高速路网。

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