按照预定计划，迎接神舟十五号飞船返回舱将于今天清晨在东风着陆场着陆，航天这也是家搜救东风着陆场第四次迎接航天员回家。在飞船返回的收空过程中，搜救回收任务空中分队和地面分队将分别在距离理论着陆点大概45公里和20公里的中分位置待命。收到指令后，队地队准他们将全速向返回舱展开机动，面分共同守护航天员平安返回。备绪

搜救回收空中分队准备就绪

目前，迎接执行神十五任务的航天搜救回收空中分队已经在集结点准备就绪。稍后，家搜救总台央视记者王刚将跟随空中分队的收空直升机出发，前往返回舱的中分着陆点。

总台央视记者 王刚：好的队地队准，我现在所在的面分位置是空中分队的集结点，参加任务的有五架直升机：一架指挥机，一架医监医救直升机，两架医疗救护直升机，还有一架通信直升机，负责建立空中通信，为北京中心指挥部提供实时的图像信号。 这次任务依旧采取的是空中搜救航天员，地面处置返回舱的搜救模式。

由于这次任务是在凌晨开始，所以机组人员昨天按照计划从附近的机场转场飞行到这里，完成了油料的补加和机务检查。机组人员陆续进场工作，再次确认直升机的状态。

参加这次任务的机组人员全部来自陆军第81集团军某陆航旅，这是他们第14执行神舟飞船的搜救回收任务，对东风着陆场区的气象条件和地形地貌都比较熟悉，应该说经验丰富。我和报道团队也会跟随直升机第一时间抵达落点，在着陆现场带来最新报道。

搜救回收地面分队抵达待命点

我们的另一路记者，总台央视记者刘洁将跟随地面分队前往着陆点，此刻，地面分队的准备情况如何，我们来连线刘洁。

总台央视记者 刘洁：好的，我们现在跟随着地面分队到达了待命点。先来说一下我现在的位置，这里距离理论着陆点是有大约20公里的距离，为什么我们不能进入到核心的着陆点呢？这是因为返回舱进入大气层之后，会首先把防热大底抛掉，包括返回舱上还会有一些碎片掉落下来。如果我们的救援人员过早地进入这个区域，就会产生危险，距离理论着陆点20公里已经是最近的距离了。等到防热大底抛掉后，我们就可以向着陆点进发。

大家可以看到，地面分队的装备车辆已经准备就绪。给大家介绍一下车辆装备的情况，这辆绿色的猛士它是小型搜索车，队员们都叫它“小 搜 ”，在搜救过程中，它会跑在整个队伍的最前面，作为急先锋的作用来搜索我们返回舱的落点。它前方有一个绞盘，既能够自救，也能够救助别的车辆。它与传统的猛士车辆不同的是，增加了一个的后车厢，里面会乘坐6名搜救队员，加上前座的4名队员，这10名队员足够可以完成返回舱的第一阶段的处理工作。

再往后看是动中通，它是一辆综合通信车，我们从它背上的大鼓包就能够判断出它的一个基本功能，这辆车上配备有车载北斗系统，能够保证在野外环境中的通信畅通，而且它的另外一个主要任务是当返回舱落地之后，它会停靠在返回舱的附近，通过前置的摄像头来拍摄现场的画面实时传输给后方。

再往后走，就是指挥车，负责地面分队的整个指挥，可以接收北京中心、东风中心的指令。 接下来就是工程运输车和吊车，开启返回舱舱门的钥匙，就在这辆运输车里。

再来看车队最后这三辆长得一模一样的橘色车辆，就是医监医救车了。这是航天员返回地球后，非常主要的一个中转站。当航天员出舱之后，因为他们已经有6个月的时间是处于微重力的环境之下，返回地球以后首先就要进行重力的再适应，尤其是第一阶段的重力再适应非常的关键，要打下一个好的基础。这三辆车里面配备了相应的医疗设备，包括像除颤仪、呼吸机等等，还有独立的卫生间热水系统，还有微波炉可以给他们做一些可口的易消化的食物，让他们补充能量等等。总之，这一切的设计都是为了航天员能够在出舱之后，得到最周到、最温暖的照顾。

好的，目前我们地面分队已经是整装待发，就等着防热大体脱落之后，地面分队就会全力地朝着返回舱的落点进发。