人民网南昌5月1日电 4月30日，幕后英雄鄱阳湖上雾气氤氲，鄱阳潮湿的湖守湖风不停呼啸。在九景衢铁路鄱阳湖特大桥上，桥人管魁更骑坐在了距湖面20多米的风口横梁上，用扳手对螺栓进行复拧。浪尖

　　“90后”管魁更是幕后英雄九江桥工段琵琶湖车间琵琶湖路桥养修工区的班长，日常工作是鄱阳负责对管内九景衢铁路沿线的桥隧设备进行养护维修，确保铁路行车安全。湖守汛期来临，桥人管魁更要对全长5500米的风口鄱阳湖特大桥设备进行覆盖检修，风雨无阻，浪尖雷打不动。幕后英雄

　　由于鄱阳湖特大桥动车通行频繁，鄱阳白天桥面上不允许人员行走，湖守因此，管魁更和工友要穿过近300米的大桥箱梁才能到达作业平台。密闭的箱梁，只有梁端缝隙以及几个预留圆孔可以透入微弱的光线，几乎一片漆黑，桥隧工们只能靠着头灯和手电筒照明摸黑行走，由于箱梁内空间低矮，且每一孔箱梁之间有连接空隙，因此，他们还不时要反复攀爬、弯腰。

　　鄱阳湖特大桥有144个桥孔、14万套高强度螺栓。鄱阳湖大风、潮湿的气候以及列车经过时的震动都会对螺栓造成损坏。桥隧工需要通过眼观、敲击等方法判别螺栓是否松动、失效。在检查小车上缓缓前进，大桥钢梁上密密麻麻的螺栓尽收眼底。

　　更换螺栓是个体力活，有的螺栓已经锈死，拆卸非常费力，管魁更要先用扳手固定住螺栓，再用小锤一点一点敲击。一上午的作业，管魁更和工友完成了2孔钢梁的检修任务，拧复、更换螺栓17套，排除了隐患，保障列车的行车安全。（时雨、黄旸）

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