原标题：北京海淀花园路街道继续挖潜停车资源

家住海淀区花园路街道的北京居民日前向12345市民服务热线反映，牡丹园东街西侧的海淀花园路边停车位取消了，附近几个老小区原本停车就十分紧张，道继现在居民们更是续挖无处停车，“我们之前反映过停车难的潜停问题，结果没想到反映后停车位反而更少、车资停车更难了，北京这是海淀花园怎么回事？”

街道相关负责人回应称，牡丹园东街西侧路边原本确实有停车位，道继为了改善居民停车条件，续挖街道原本打算对这条路的潜停停车位进行重新规划，规范收费停车秩序，车资但从北京市河道管理处了解到，北京这条路下方有暗河，海淀花园不宜长期停车，道继只好将这条路上的近百个停车位都取消了。

面对紧张的停车资源，是否还有其他解决办法？2020年12月9日，本报曾以《腾退空地能否建个停车场》为题，报道过牡丹园东街东侧拆迁腾退的大片空地被规划为公园用地，居民希望在建设公园的同时，挖建地下停车场，加上与牡丹园东街附近其他两块腾退空地，总建筑面积共约6万平方米，可以增加3000余个车位。

2020年12月14日，属地街道吹哨海淀区园林局、海淀区发改委、海淀区国资委、规自海淀分局、海淀区城管委（交通委）、清河交通大队、东升镇镇政府及塔院大队等相关部门，就居民呼吁在待建绿地下增设服务型停车设施问题，在方案设计和政策上进行讨论。

清河交通队认为绿地下建设停车场地，能有效挖掘非道路停车资源，可以减少路侧停车依赖。区发改委及国资委也表示将全力协助挖潜新增停车项目。

但海淀区园林局相关负责人解释称，待建公园用地从规划上已经确定为公园绿地，相关流程基本走完，目前该处留白增绿专项资金已经下拨，方案已敲定，实施日期为2021年春。由于设计之初并未将地下车库考虑在内，现在改动方案会影响工期进展。

同时，对挖潜建设地下停车场的方案设计和实施，也有相关负责人提出担忧：目前北京市尚未有利用公园绿地挖潜建设地下停车设施的可借鉴方案和项目先例，方案设计及实施难度较大。

居民们则认为，代建绿地附近的马甸公园，就在地下建有500个车位的停车场，经常有车辆出入其中。2020年10月，北京市发改委曾披露，回天地区将在2021年5月新增两个地下停车场，均建在绿地景观下。“我们很理解改变方案难度不小，但绿地下建停车设施并非无例可循，我们找个停车位实在太难了。”

针对目前居民的停车难题，街道相关负责人说：“花园路街道作为建成区老旧小区众多，的确面临停车资源极度紧张的难题。对此，街道一方面将继续挖潜路侧停车资源，另一方面则重点推进错时共享停车，同时积极协调有条件的产权单位和小区建设立体停车库，并与部分公司、单位进行沟通，争取利用其场地增建停车场，我们会尝试各种方法，不断挖潜停车资源，缓解老旧小区停车难题。”（罗乔欣 鹿艺佳）

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