侨智先行 活力杨浦 |桂仲成:从0到1,打造智慧检测领域的标杆

[娱乐] 时间:2024-03-28 20:37:56 来源:蓝影头条 作者:娱乐 点击:56次

原标题:侨智先行 活力杨浦 |桂仲成:从0到1,侨智打造智慧检测领域的先行标杆

https://n.eastday.com/news/163195490577018970

图说:上海圭目机器人有限公司董事长兼CEO桂仲成

无论是在机场,还是活力慧检公路或者城市的大街小巷,路面的杨浦域状态如何,直接决定了道路使用者的桂仲安全。因此路面、成从测领桥面的到打维护事关重大,也早已形成一个万亿级别的造智庞大市场。钻芯、标杆挖孔探测等传统有损检测手段显然已成为了过去,侨智那如今在机器人、先行5G、活力慧检大数据等先进技术的杨浦域加持下,道面检测又会开拓出怎样的桂仲新蓝海呢?

近日,记者采访了上海圭目机器人有限公司董事长兼CEO桂仲成,成从测领请他讲述了他在这个特殊行业的创业故事。

从免费示范开始 引领管理模式变革

图说:工作原理圭目机器人道面检测原理

近年来,探地雷达、激光路面测试仪等无损检测技术已愈发成熟,但要将机器人代替人工及传统的检测手段并不容易。“我们的道面机器人是用于机场的跑道滑行道的检测,最开始我们是把机器人拉到全国各地机场做免费的示范,示范结束后,机场运营方将发现的问题通过一些传统的方法去验证,觉得认可了才开始采购服务。”桂仲成坦言。“然后机场根据检测面积,再确定是否需要买设备,在机场做一个项目,可能需要一年两年的时间,所以说这需要一个漫长的过程。

而这个过程之所以漫长,是因为需要突破认知门槛。桂仲成告诉我们,以合作的北京大兴国际机场为例,虽然是新建的机场,但用我们的技术从“出生”开始就做道面健康管理,全寿命周期的管理,这在全球是一种管理模式的变革,以前都是出了问题才修。“我们希望用这种手段把道面检测数字化,通过定期的检测去看它的趋势,进行预防性的处置和精准的处置,从事后被动式养护,到基于数据预防性的精准养护,从低频静态评估向高频动态评估与预警,这就是我们这么多年来不断努力推进的方向,也得到了目前国内主流机场的认可。”

桂仲成告诉我们,这项技术也被列入民航局发布《机场新技术名录指南(2018-2020)》,公司研制出的机场道面健康检测机器人、道路病害检测机器人、地铁隧道结构检测机器人等系列产品先后获得科技部重大研发计划“智能机器人”重点专项课题、“民航安全能力建设资金项目”课题支持,获得国家自然科学基金—民航联合基金项目资助。圭目道面健康检测机器人产品目前也已在北京大兴国际机场、澳门国际机场、成都双流国际机场等60余个机场以及全国10省30余条公路都已得到应用。

“所以即使这个过程漫长,还是值得的。” 桂仲成说。

从0到1的突破 获评智能机器人大奖

图说:工作中的圭目道面健康检测机器人

圭目机器人曾在一系列创业大赛中取得佳绩,还获得由权威的国际性IT管理专业杂志CIO Advisor评选的“亚太十大智能机器人解决方案供应商”。谈到这一荣誉,桂仲成表示能获得该奖项的原因是公司开发了全球第一款商用的道路 CT检测机器人。桂仲成告诉我们,这是全球第一台可以对道路内部及表观病害进行检测的机器人,通俗地来讲就相当于给道路做体检、做B超、做CT。这个机器人自从2017年9月份面世以来,已经在机场和公路进行了大量的测试和应用,也入选了2017年中国交通13项黑科技之一。“这款产品能获奖,第一,它是首创的产品,是从0~1的过程,以前没有人用机器人来做道路的CT检测。第二,这个产品能够解决这个领域存在的一些痛点问题。” 那检测之后,机器人是否也可以完成修复工作呢?桂仲成坦言,用机器人进行道路检修现阶段也存在一定局限性。目前机器人还主要在于发现问题,分析问题。而解决修复的问题,需要更多的技术,包括自动化还有材料各方面的结合,目前还无法单纯依靠检修检测机器人来完成修复。“但我相信机器人从智能数据分析和决策,进步到能够在后端执行修复动作,这在未来的10~20年内是可能实现的。”

缘起同济 未来可期

图说:在美国访学时期的的桂仲成

桂仲成曾经作为国家公派去美国德州农工大学集体访学,先后在清华大学,中国东方电气集团,以及北京京东方科技集团从事机器人技术研发和管理工作。谈到为何选择杨浦来创业,桂仲成跟我们聊了聊他的同济情缘。“因为我们创业的方向选择的是基础设施智能的检测检修领域,我本科包括我们很多团队的成员都是同济毕业的,同济在土木方面的优势至少在研究方面的优势比较明显。”“当然,上海作为一个金融科技中心,在各方面资源上也比较有优势。在发展过程中,杨浦区也给了我们很多支持,包括各种各样的人才政策,包括一些科技项目的支持。”

“现在我们跟同济的合作是非常紧密的,包括我们跟同济交通学院一起承担国家科技部的重大专项,我们跟同济桥梁系也在合作研发新的机器人,包括我们跟土木的防灾研究所也正在探讨新的合作方式。”

“我在德国一个著名的机器人研究所交流的时候,他们主任跟我说,他说技术上他们应该能具备,但是他也很羡慕我们有这么多需求去驱动它作为支撑研究。” 桂仲成笑着告诉我们。“对中国来说,过去30年是一个高速建设的时期,特别是在基础设施领域,但一旦建成以后,怎么使它能够保证它安全高效的去运营,是一个非常重要的问题。这个领域有很多这种细分场景,比如说机场、公路、市政道路、市政设施,有桥梁、有隧道、有路面,还有水下结构,就需要各种形态的机器人,有在空中飞的无人机,有桥梁斜拉索上爬行的缆索机器人,有在路面上跑到路面机器人,有水下机器人等等。

当然,这其中也会有很多挑战,桂仲成坦言。例如机器人跟机械、自动控制、电力电子、人工智能、土木工程、仪器科学、软件开发、工业设计、工业管理多个交叉学科,对人才和团队要求非常高。

而圭目在4名国际顶尖机器人与人工智能领域科学家的领导下,已建设了一支60余人的研发团队,成员有自于清华、上海交大、清华、上海交大、哈工大、同济、美国哥伦比亚大学、南加州大学等国内外院校的硕博士人员,也有机器人与土木工程业内的专业研究人员。截至2021年3月,圭目机器人累计申请专利227项,其中发明专利124项,累计已授权专利94项,包括德国、澳大利亚国际专利授权。圭目机器人已完成A轮融资,累计融资额超过8000万元公司。

“2020年,我们签署合同额约4000万元,预计2021年销售额可达1亿元、2022年销售额突破1.5亿元,希望在三年以后,公司能具备科创板上市条件。”对于未来,桂仲成充满信心。

桂仲成的信心不无道理,一台台醒目的橙红色圭目机器人正穿梭在越来越多的场景中,为地处火山岩地区的G98海南环岛高速公路修复方案提供精准数据支撑,在张家口机场确保冬奥会运营安全“挑灯检测,在贵阳为S101道路进行高精度全面“CT”检查…圭目机器人正在一步一个脚印朝交通基础设施安全、智慧检测领域的标杆企业迈进。

(陆瑜坤)

(责任编辑:娱乐)

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