虽然不少停车场提供免费停车时间，停车收费但超出免费时间后，何精大多不足一小时按一小时计费。算本图为某停车场收费标准。停车收费

《党风与廉政》记者 宋雨文/图

本报6月8日刊发的何精《停车收费 1分钟何以等于1小时？》持续引发社会热议。截至记者发此稿时，算本该话题的停车收费全网点击量已累计突破百万次。网友和读者的何精关注与共鸣，反映了人民群众对城市精细化管理和高品质生活的算本热切期盼。

停车收费这个看似简单的停车收费账，该怎样精细算？

经济账：精打细算并非小题大做

如果用解题的何精思路来分析停车收费，原因无非是算本车位与车辆出现了供需矛盾。这直接导致市民在停车时，停车收费基本不可能货比三家、何精讨价还价，算本而是以“就近”为原则决定在哪里停车。从这个意义上讲，停车场是带有一定垄断性质的。

地位的不对等，即便众多车主对收费有异议，也只能“被动接受”。网友“江一周”的看法很有代表性：“如果市场没有充分的竞争，即使向社会公布了定价机制，最后的结果也只能是价格越定越高。”

陕西省决策咨询委员会委员、西安电子科技大学经济与管理学院教授杜跃平将此称为“无商议、无讨论且要求消费者必须执行的行为”。他告诉记者，停车1分钟按1小时收费，虽然普遍存在于日常生活中，但这明显不合理，在法律上可以解释为“霸王条款”。

杜跃平说：“吸引社会资本修建停车场，初衷是为了充分挖掘社会潜力，满足群众合理停车需求，这与公平、公开收费并不冲突，是城市精细化管理的应有之义。”

精细化管理，就是要下足“绣花”功夫。作为与市民日常生活紧密相关的现实问题，对停车费精打细算并非小题大做。“城市管理本来就是不断创新的过程，城市越发展，越要讲精细。”车主薛天磊说，停车设施是城市功能配套的重要部分, 是公共资源，制定收费标准时应灵活变通，满足不同群体的多元诉求，而不是简单地搞“一刀切”。

民生账：市场定价仍须兼顾公平

停车收费在治理停车难、改善交通秩序、统筹城市公共资源方面，发挥着积极引导作用。网友“花开叶浓”说：“只靠价格杠杆来调节，不但无法有效缓解停车难问题，而且会在一定程度上消解停车服务企业的社会责任，最终加剧车主的负担。”

近年来，国内不少城市对停车收费实行精细化管理，计费单位从1小时缩短到半小时甚至15分钟。西安曲江芙蓉新天地收费员刘瑞林告诉记者，他们实行的是“每停车1小时，赠送15分钟”的政策。也就是说，市民花1小时的钱可以多停15分钟，以此类推。

这种做法，在技术层面是否存在难度？西安鑫鸿志电子科技有限公司客服人员沈伟介绍，停车收费系统本来就是按照分钟计费的，计费单位、收费标准等都可以人工设置，且立即生效。

西安工业大学人文学院教授郑升旭认为：“市民停车难、停车收费贵的问题已经十分清楚地摆在我们面前，这是典型的群众急难愁盼问题，也是相关职能部门必须及时作答的‘民生考题’。城市公共事务时时处处涉及公众情感和利益，城市管理者一定要有共情能力和敬畏之心，既要有长远眼光，更要有民生情怀。”

可以试想一下，当精确的时间与笼统的收费混为一体时，会出现怎样的情景？

有些车一旦停放超过1小时，就会选择继续停着，造成车位的严重浪费；有些车由于等待车位长时间怠速候车，增加了车辆能源消耗和碳排放……如此一来，停车位作为公共资源的利用效率将大大降低，停车过程中的公平性也难以实现。

一座城市的脉搏不在别处，而在每一份民意中。“依规依法收取停车费无可厚非，但应当经过广泛的讨论和论证，社会治理要充分理解民意。”杜跃平说，实现按分钟精准收费，可以引入价格法中的听证会制度，征求消费者、经营者和有关方面的意见。

杜跃平同时建议，可以借鉴国内一些城市的做法，以30分钟或者15分钟为一个计费单位，同时根据区域和时间不同，制定不同收费标准，这样不仅能挤掉停车中非刚需的“水分”，又能引导和调节车流，合理分配公共资源，实现停车供需动态平衡。

(责任编辑：时尚)