原标题：【开局争先】都四山地轨道交通项目开足马力抢工期

开局就要奔跑，开局起步就要冲刺。争先足马连日来，都山地轨道交都江堰市各重点项目、通项重点企业纷纷按下建设发展“快进键”，目开抓生产、力抢抢进度、工期赶订单，开局开足马力冲刺开门红！争先足马

项目建设现场

2月10日，都山地轨道交记者来到位于龙池镇紫虹社区辖区内的通项都四山地轨道交通项目DSZQ—2标项目建设现场。看到正在施工中的目开观音坪隧道内，施工人员正使用钻机进行超前地质预报的力抢采样。

据项目经理部党支部书记陈顺利介绍，工期这样的开局超前地质预报对于该标段的隧道施工来说十分重要。“我们标段内共有两个隧道，都属于青藏高原与四川盆地过渡区龙门山底中山区，岩层性质比较特殊，水系又发达，所以给隧道挖掘施工带来了不少难度。我们的超前地质预报采样，就是为了实时掌握洞内开挖的区域岩层构造、地下水、瓦斯浓度等数据，根据数据及时调整施工方案，确保施工安全。”

同一时间，在该工区办公室监控室内，值班人员紧盯洞内监控视频，人员移动方向、施工车辆行进路线、洞内开挖进度等图像和数据都通过监控系统实时传回了项目经理部。陈顺利说：“我们隧道是高瓦斯隧道，平时在洞内施工是有专门的瓦斯监测人员携带监测仪器与施工人员同行进行洞内检测。洞内施工场地使用的电气设备全部采用的避电设备。引入动力的高压电缆开关全都是防爆防静电，工人着装也全部采用了防静电服装，所有施工机械设备也都安装了避电闭锁设备，与此同时，我们在洞外，也通过监测系统在同步监测，目的是确保整个工程建设的安全。”

据了解，都四山地轨道交通项目DSZQ—2标项目起于银杏街道上游社区，止于龙池镇龙溪社区，全长11.652 km。主要施工内容包括都江堰特大桥、施家山隧道、虹口大桥、虹口车站、观音坪隧道、龙池1号中桥、龙池车站、龙池2号大桥。“我们目前已经完成了标段总工期的近70%，今年我们的建设目标，首先是施家山隧道还有600多米没挖，今年要把它洞通。第二个施工重点就是观音坪隧道，我们预计在今年年底或明年年初，完成观音坪隧道洞通。”

采访中，记者了解到，作为我省首个山地轨道交通扶贫项目，都四山地轨道交通项目线路全长约123公里，起于都江堰市，经阿坝州汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇。项目借鉴了海外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，项目运行轨道采用了双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组。在大坡道路段，使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。为保护生态环境，项目多采用桥隧方式通过，全线桥隧比达98.34%。都四山地轨道交通项目在都江堰境内共有24公里，其中盾构区间约8公里，山体隧道三个共计约12.5公里，桥梁三座共计约3.5公里。眼下，除了DSZQ—2标，其余两个标段的施工建设也同样在火热进行中。“截至本月，整个都四山地轨道交通项目都江堰境内建设盾构区间已累计掘进约3公里，山体隧道累计掘进约6.8公里，桥梁桩基完成约70%，承台完成约50%，墩柱完成约10%。其中，地下站永丰站和蒲阳站的主体结构已完成并封顶。”

据都江堰市交通运输局相关负责人介绍，该项目建成后将用山地观光列车串联起虹口-龙池旅游区，不仅为市民、游客提供更丰富的出行方式，也将不断优化和改善全市交通结构，进一步增强市域聚集力、辐射力、带动力。

（图片由都江堰市委宣传部提供）

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(责任编辑：休闲)