3月28日，小米小米首款汽车小米SU7的定位的挑对手迪结大降发布会在北京召开。

价格到发布会的最后一刻才公布，从21.59万-29.99万之间不等。战真正

小米官方微博透露，小米汽车4分钟大定破了1万，果人7分钟破2万，提前27分钟大定突破5万台。小米作为对比，定位的挑对手迪结大降定价24.98万元起的面临问界新M7，上市25天大定才突破5万台。战真正后续的比亚问界M9上市62天，大定才突破50000台。果人

最低21.59万，最高29.99万，小米雷军就能和你交个朋友。

不过，与看似火热朝天的预定情况相对的，也有一些圈内大佬对小米SU7并不看好。

有一位大佬就表示，千万别买小米SU7！这款车就是用来踩坑的，买了就是当小白鼠。

它最大的问题是空间太小，看似在对标特斯拉，但买特斯拉的人根本看不上，真正的对手是比亚迪，结果比亚迪还提前降价了……

此外，这位大佬还剧透了小米第二款车为豪华中大型SUV，表示这才是小米内部更有信心大卖的车型。而SU7纯属割韭菜，把供应商、代理商和脑残粉都割完，就算是完成了历史使命。

实际上，小米这款车的发布时间确实是有点晚了，别家都已经开始了价格战，小米才开第一款新车的发布会。

比如，在2月19日，比亚迪宣布两款插混型新车秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。直接把价格打进了8万元以内，不到小米SU7的一半。

而价格不到10万元的还不止一家。

实际上，在小米汽车的尺寸和外观发布后，就已经有人表示小米SU7看外观就是一款非常小众的车辆，是给一些比较有钱的人当玩具来玩的，而不是给一般家庭当作唯一一辆车来开的。

但小米的粉丝却以工薪阶层为主，追求性价比的人才会考虑小米的产品，这两者是明显错位的。

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