建档立卡贫困人员、入驻人提7岁孩子的云南妈妈、18岁年轻人、至今退伍军人、松果刚毕业的出行大学生、58岁的累计两千农民……他们有着不同的身份背景，分布在云南50多个不同的为近城市，但他们有着共同的供业身份——共享电单车运维人员，他们有着一致的入驻人提工作目标——让松果电单车在云南高效、有序运营。云南

松果共享电单车云南省红河州红河县运维员工正在调试车辆。至今供图

　　伴随着共享电单车被云南近百个城市引进，松果已有数千人从事运维工作。出行他们再也不用背井离乡，累计两千在家附近就能实现高质量的为近就业。这是实现稳就业、保就业的有效途径，对“继续保持云南全省就业局势持续稳定”形成持续助力，新业态已成“就业蓄水池”。据专家测算，未来共享电单车行业的良好发展，在全国可直接创造超过60万个就业岗位。

　　家附近工作的获得感

　　2018年6月，松果共享电单车进驻武定。和母亲相依为命的张有海看到就业新机会，并成为一名挪车人员。“之前曾在昆明等地打工，但随着患有高血压、高血糖的母亲的身体大不如从前，只得回老家来照顾。”

　　张有海家位于云南省楚雄彝族自治州武定县城三公里处的解家庄。底子薄、开支大、收入不稳定、母亲体弱多病，这个家庭一直没能彻底摆脱贫困。2015年，他家被列为“建档立卡贫困户”。回到武定后，张有海一边在家务农，一边前往县城打工。

工作之余，陪伴母亲是张有海生活中的重要内容。供图

　　“县城产业薄弱、工厂少，就业机会十分有限，对我来说，不外出除了打工也没其他更好的选择。”据张有海介绍，打工也不是常有活儿，收入十分不稳定。也就在那段时间，他家的土坯房成了危房，重建势在必行，加上母亲脑出血住院就医，他们家经济陷入低谷。

　　成为松果共享电单车挪车员工后，得益于踏实、勤劳和肯干，张有海的工资从刚开始的三千多元涨到现在的五六千元。“现在比在昆明挣得都多，而且开支比昆明少了很多。”张有海家在2020年成功脱贫摘帽。

　　截至2021年10月底，松果电单车已进驻了云南50余城，吸纳近500人就近就业。

　　在祥云，7岁孩子的妈妈叶青曾在深圳打工。在松果共享电单车进驻后，她成为了一名安全合规专员，一干就是两年多，能方便照顾孩子和家人。

　　在师宗，今年8月10日，在哥哥的引导下，孙文东在刚满18周岁时，迫不及待地成了一名换电员工，在他看来“这是十分有前途的工作”。

　　在罗平，年底准备结婚的退伍军人钱玉龙，此前一直在罗平县城做些零散活，现在已经做了两年的共享电单车运营挪车工作。

　　在昭通，去年刚毕业的大学生马江朋第一份工作也选择了松果共享电单车，成为一名换电员工；今年58岁的周应荣此前以种苹果和打零工为生，而今成了一名库管。

　　在勐海，松果共享电单车10余名一线运维人员中半数是少数民族：19岁傣族员工岩应罕此前在茶厂工作，如今是一名安全合规专员；哈尼族员工威二退伍后，做过快递员、协警等，而今是一名运营挪车员工。

　　如今，他们都实现了就近就业。聊起现在的工作，他们说：“距离家近，能照顾到家人”“没有这个工作肯定会外出打工”“爱上这一行了”“目前比较合适的工作”“比进厂好多了”“有收获有成长”“灵活轻松”“收入不低”……

　　小小电单车成为“就业蓄水池”

　　过去，云南很多县城产业薄弱，就业机会相对较少，很多人选择外出打工，叶青在初中毕业后也随大流选择前往深圳打工：“一方面是因为深圳的就业机会比较多、工资高，另一方面是趁着年轻，出去见见世面。”

　　近年来，随着西部大开发、乡村振兴等国家战略加速实施，县域经济快速发展，2020年GDP超千亿县增至38个，大县域市场成为电商、出行企业等发力的重点，共享电单车则是其中发展迅猛的板块之一。以深耕交通科技的松果出行为例，目前松果电单车已经落地近千个城市，其中绝大部分是县城。

　　电单车搭载互联网平台后被赋予新动能，不仅促进资源优化配置、带动产业转型升级，而且创造了大量新就业岗位。

　　以松果电单车为例，目前在云南运维一线就业人数为500余人，从2018年6月入驻云南至今，累计为近两千人提供了就业机会。

　　今年9月份，云南再出台稳定和扩大就业政策，明确延续2020年稳就业、保就业政策。相关政策解读中明确指出：云南“将稳就业、保居民就业摆在‘六稳’‘六保’首位的部署安排，继续保持全省就业局势持续稳定，切实做好云南省当前和今后一段时期稳定和扩大就业工作”。伴随着共享电单车被云南近百个城市引进，这个新业态已成云南新的“就业蓄水池”。

松果电单车大理州祥云县安全合规专员叶青在大街上将电单车摆放整齐。供图

　　据业内专家估算，国内共享电单车投放数量已超300万辆。共享电单车在发展中，可以创造平台运营、程序服务、调度、维修、充换电、库管等一系列就业岗位，为疫情周期“保就业”“保居民就业”提供有力支撑。按照行业每100—200辆共享电单车需配备一名运维人员计，目前共享电单车产业直接创造了约2万个运营、维修等岗位。

　　相关分析指出，未来五年，随着各大品牌稳步推进投放，共享电单车需求将进一步得到激发，尤其在三四线城市的渗透率将保持快速增长态势。有媒体报道，未来国内共享电单车市场容量约6000万辆，若每100辆共享电单车配备1名运维人员，可直接创造超过60万个就业岗位。

　　收入可观、灵活安全的新机会

　　近两年，各大共享电单车企业加快了布局云南的步伐。今年5月份，松果出行首批投放共享电单车正式入驻曲靖市师宗县城。这为孙文东提供了就近就业的机会。“当时我尚未成年，不能入职工作，但看到哥哥在那做，觉得是个不错的机会。”3个月后，年满18周岁的孙文东正式成为松果电单车的换电员工。

　　现在天气好的时候，每天他能换近两百块电池，收入高的时候每天有两三百。和同龄人相比，孙文东显得更有成就感：“一起长大的同龄人没上学的，只有少数能够养活自己，我现在完全能养活自己了。”

　　更早入职的张有海，得益于松果出行这份工作，不仅养活自己和家人，还实现了在武定县城买房的愿望。2020年初，经过他和妻子的共同努力，如愿在县城买了一套100多平方米的房子。他们村40多户人家中很少有能在县城买房的。

　　在云南，和他们一样的人还有很多。因为共享电单车线下运维等属于劳动密集型工作，对学历、技能等方面要求不高，可以精准吸纳大量刚步入社会的年轻人、“4050”等人群就近就业，增加他们的收入，是实现稳就业、保民生的有效途径。

　　随着年龄的增长，58岁的周应荣越来越难找到合适的工作。“年纪大了，力气也不比当年，只能找一些轻巧的活计。”作为库管，他主要负责财产登记、消防安全等工作。

　　在一些业内人士看来，运维人员工作性质与新业态用工需求高度相似，共享电单车运维等新生岗位也成为就业新选择。对此，松果出行坚持在当地聘用运营及维护员工，特别是针对建档立卡贫困人口等就业弱势人群，坚持优先聘用原则。

　　“门槛低、收入可观、灵活安全……”对不喜欢进厂的孙文东来说，这样的就业新选择无疑是个好机会，得益于松果出行科学的调配，每天上班工作强度平均，“不像工厂工作那样需要时刻紧绷着神经，一直做着同样的事，重复几千遍上万遍”。

　　除了换电，孙文东也正在尝试学习修车、管理方面的知识技能。刚满18岁的他，期待日后可以在松果出行有更深更广的职业发展。

　　云南网记者 李星佺

(责任编辑：娱乐)