欧美也怕了!比亚迪疯狂降价,背后真相竟是中国技术的集体突破

[娱乐] 时间:2024-03-29 19:29:16 来源:蓝影头条 作者:探索 点击:179次

春节过后,欧美剑拔弩张的也怕新能源价格战,没有丝毫偃旗息鼓的比亚意思,反而愈演愈烈。迪疯的集

对于还没买车的狂降人来说,降价无疑是价背技术好消息,花同样的相竟钱,就可以买到更好的中国车。

但对这两年才买过比亚迪的体突车主来说,那就真的欧美笑不起来了。



比亚迪的秦率先降价,最低只需要7.98万,比亚绝大多数车型都控制在了20万以内。迪疯的集除了比亚迪以外,狂降市面上的价背技术大部分新能源汽车都迎来了一波降价,幅度从5%~15%不等。

像比亚迪王朝系列的秦,下降幅度高达2万元。

虽然价格战有利于抢占市场,对消费者来说,更是省去了一大笔购车支出。但新能源汽车疯狂降价,却让一部分人感觉到了害怕。



现在的新能源汽车降价好像清仓甩卖一样,疯狂降价的背后是否代表着新能源汽车有什么新动作呢?

上个月的2月19号,比亚迪推出宋Pro dmi荣耀版,首次喊出了“电比油低”的口号。王朝系列迎来了一大波的降价,海洋系列的驱逐舰荣耀版最低价也达到了7.98万。

以前一部分车主在购买车辆时,会在油车和电车之间纠结。因为电车的价格普遍比油车要高,如果用车需求比较大,这类车主适合使用电车。



比亚迪这次推出的荣耀版车型,覆盖了a0级轿车和c级轿车,紧凑型suv和中大型suv, 主打电比油还便宜的价格,拉低了购车门槛,也让不少车主心动。

根据乘联会的数据,2023年全年销售新能源车958万辆,在所有级车型市场当中的份额高达44.2%。

根据以往的经验,汽车市场的这块蛋糕主要还是燃油车给占了。



现在随着价格战的开启,新能源电车的渗透率有所提升,几乎已经成为了新车销售的半壁江山。

有专家预测,未来三年的时间内,国内汽车价格可能会下降30%左右。

这也意味着未来的两三年时间里,汽车行业会变得非常卷。就跟当年的智能手机市场一样,经过两三年的内卷以后,留下来的品牌才能最终存活下来。



而现在的国产汽车品牌实在太多了,不管是做手机的还是卖电视的,现在都想来新能源汽车领域分一杯羹。

目前市面上可见的新能源汽车品牌,就有300多个。

两三年以后,将有一大批新能源汽车会被淘汰掉。那个时候能被留下来的,才是可以真正经得起市场检验的。

比亚迪会在这个时候打起价格战,是因为他意识到了这场内卷马上会来,所以率先出击,尽量拿下市场头部份额。



那比亚迪降价这么多,会不会撑不住呢?

新能源汽车的三大件,电池、电机和电控系统。

电池是新能源汽车的动力源,主要负责电能的储存和释放。哪怕是汽车小白,在选购新能源汽车的时候,都会格外关注电池。

包括电池的续航能力、使用寿命、快充能力等等。



在这些方面,比亚迪确实领先于其他车企。如果要说谁的电池技术好,大部分人都会提到两个企业,一个是宁德时代,一个就是比亚迪。

成立于2011年的宁德时代,是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之。,专注于新能源汽车动力电池系统的开发。

去年年底,宁德时代在官方微博上发布了一段视频,列出了理想、蔚来、问界、特斯拉、极氪、宝马等众多车企,使用的电池都是宁德时代的电池。



宁德时代可谓是现在动力电池的龙头,稳坐第三方独立电池供应商的第一把交椅。

在这些车企中,比亚迪是最引人注目的一个,因为它用的是自己的电池,而且技术水平并不比宁德时代差。

比亚迪把电池的路线放在了碳酸铁锂上,尤其是2020年推出的刀片电池,利用长方形单体和无模组的封装方式,让电池的效率得到了很大提升。



网上经常有人将宁德时代和比亚迪的电池进行对比,但实际上两者在不同的赛道,发展方向和技术创新各有侧重,没办法直接比较。

但可以肯定的是,这两者的电池实力不相上下。

拥有独立电池技术的比亚迪,在电池上面的成本,肯定比那些要使用第三方电池的车企更低。

不过大家也不用担心,在价格战中,那些需要用第三方电池的车企会因为降价而倒闭。电车最贵的就是电池,成本占了整车成本的30%,甚至到40%。



现在国产新能源汽车的技术实现了进步和规模化的生产,原本垄断在国外的技术,如今也实现了国内独立生产和研发。

如此一来,锂电池等关键部件的成本有所下降。

之前的新能源汽车属于少电、缺电、贵电的问题,所以新能源电车一直比油车的销售价格高。

但现在铁锂电芯的采购价已经做到了0.4元/Wh,到今年6月份可能还会有一波下调,那时成本会更低。



电机是新能源汽车的驱动系统,相当于燃油机的发动机。

比亚迪的电机也是自主生产的,并且在每辆车上配备了四轮独立轮边电机。是比亚迪B级以上的车,都会获得比以往更好的动力性和操控性。

既然是独立生产,就不用担心欧美国家的人将手伸过来,给我们进行垄断和制裁了。一切掌握在我们自己手里,生产成本的价格自然也下降了。

最后是电控系统,主要负责监测和控制电动驱动系统,提高车辆的效率和性能。



在这一方面,比亚迪也实现了独立生产。

也就是说比亚迪已经拥有了电车三大件的完全独立生产线,可以将生产成本压到最低。比亚迪如今的大幅度降价,一方面是为了拿下市场的头部资源,一方面也是因为市场行情带来了成本价格的总体下降。

按照这个趋势,新能源电车的价格还会在未来三年的时间内,继续大跳水。而且电车电机和电控系统的性能还将迎来新的突破。



至于欧美国家,虽然擅长生产燃油车,但在电车方面没有什么竞争核心。以前他们的惯用手段就是垄断和制裁,结果却反馈了中国在最近几年实现了独立研发。

等到国产新能源汽车向海外市场进一步扩大,欧美汽车的市场,也不得不拱手相让给我们。

参考资料:
[1]澎湃新闻《比亚迪连挥“价格屠刀”,新能源汽车圈怎么了?》2024-03-07

(责任编辑:热点)

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