中评社北京3月10日电／据新京报报道，助力我国是电单电进电单车保有量大国，与此同时，车共电单车充电安全隐患时有发生，享充如何让电单车安全使用成为各方关注的入新话题。2021年两会期间，基建全国政协委员、助力天津恒银金融科技有限公司董事长、电单电进党委书记江浩然提案称，车共将电单车换电网络建设纳入国家新基建名单。享充　　随着电单车新国标的入新实施，新能源锂电不断创新发展，基建令电单车换电迎来新契机。助力此外，电单电进新基建正如火如荼开展，车共作为数字经济的重要推手，智能交通基础设施也是“新基建”的热门领域。在互联网大数据、5G、云计算等新技术的发展下，将助力两轮换电融入智能交通基础设施。　　电单车保有量高，安全性低　　近年来我国电单车市场呈现供需两旺局面，保有量超过3亿辆，年产量保持在3000万辆水平。同时，我国快递外卖行业千万量级的从业人员日常普遍使用电单车作为送货工具，每天国内电单车骑行需求多达七亿次，电单车已初步具备出行“刚需”的属性。　　与此同时，国内城乡私人电单车充电便捷性不佳，车辆续航能力不佳，且存在普遍充电安全隐患，是消防安全管理难点之一，也是很多老城区慢行交通的管理痛点。电单车引发的火灾事故近年来呈高发态势，居民楼道飞线、违规充电现象屡禁不止。　　据应急管理部消防救援局统计，2013年至2017年的5年间，全国共计发生电动自行车火灾万余起，年均超过2000起，较前五年增长33.3%。其中引发较大社会关注、导致人员重大伤亡的火灾34起，造成142人死亡。另据相关数据统计，我国城市内每3起火灾就有1起与电动自行车有关，充电过程中的起火是电动自行车火灾的主要源头，成为城市安全管理的痛点难点。　　江浩然介绍，电单车已经成为百姓上下班、外出购物的常用代步工具，但其本身存在“里程焦虑”，现有技术条件下很难实现快速充电、超长续航，无法满足中长途出行的需求。不规范的充电行为存在安全隐患，无论是用户自行充电还是开放式集中充电，都无法解决这一问题，而电单车火灾隐患这一现象业已引起管理部门的重视。

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