11月27日，变速箱我国自主研发的国高国制首台采用国产有载分接开关的换流变压器在位于广州从化的西电东送重点工程——溪洛渡直流工程从西换流站成功投入运行。

　　“换流变压器有载分接开关完成了从无到有的压直技术突破，并实现组部件等产业链全面国产化，流输标志着我国突破了这一高端电力装备关键核心技术的电实制约。”南方电网超高压公司生技部副总经理冯鸫说。现中

　　我国东西部横跨上千公里，变速箱西电东送需采用长距离、国高国制大容量、压直高电压的流输直流工程进行输电，工程送电端和受电端站点均要用到重达300多吨的电实换流变压器这一枢纽设备。换流变压器的现中有载分接开关就像是汽车的自动“变速箱”，电压调高调低、变速箱负荷调多调少、国高国制电流调大调小都要通过它来调节。压直

　　有载分接开关是高度复杂和精密的设备。据南方电网超高压公司高级技术专家邓军介绍，换流变压器有载分接开关有1000多个零部件，切换次数非常频繁，一年高达6000余次，一次切换包括9个过程，每次动作涉及400多个零部件的精密配合，而且每个过程的时序配合为毫秒级，动作过程中涉及电、热、力多场耦合作用。

　　由于可靠性要求极高、制造难度大，这项技术一直掌握在外国少数厂家手里，设备维修也受限。一旦发生故障，只能更换同型号的进口产品，订货周期需要3至4个月，给电力运行安全带来挑战。

　　南方电网超高压公司副总经理刘相枪告诉记者，南方电网超高压公司联合产业链上下游企业共同组建的攻关团队经过2年多努力，攻克了真空开关管等核心技术难题，成功研制出了额定容量6000kVA、最大电压6000V、最大额定电流1300A的大容量换流变压器有载分接开关，实现了“原材料-组部件-整机”全链条的国产制造。

　　这一产品的成功投运，不仅有助于我国高端电工装备产业链升级，还可为工程建设节省成本。据刘相枪介绍，仅从设备成本估算，国产换流变压器有载分接开关可以使新建一条特高压直流输电工程节省费用近4000万元。(记者 吴涛)

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